Мессершмитт Bf 109(A,B,C,D) - вопросы задавать сюда.

Fokker20 писал(а):

...похоже Bf-109D 6-78...

Именно ОН !

Это единственный Bf109D-1 в Испании с мачтой радиостанции.

у 78 и 79 эмблемы подразделения (Микки) по разному нарисованы ...рисовали индивидуально.

Коллеги, а не у кого случайно не завалялся эллеровский Bf-109B/C?
Интересуют размеры фонаря, длина. А то взял тут вакушку от павлы, не написано под какую модель они его сочинили. Полагаю, что под эллер.
Хотел этот фонарь использовать на ICMовской Е, а он блин на миллиметр короче чем посадочное место, причем в основном из за лобового сегмента.... Есть еще Rob Taurus, но он конкретно под Эллер.... Вот и думаю есть ли смысл брать его.

С уважением, Александр.

Похоже всплыло фото ещё одного Bf109C-1.
https://www.ebay.de/itm/124561221199?hash=item1d006d664f:g:Zg4AAOSw~QdgHbUB

steinhoff
Александр, для повышения моей образованности, а почему C-шки не посылали в Испанию? Просто страноя ранит модификации там были(A/B) следующая нет (C), а последующте (D,/E) были

Дим, точного ответа у меня нет!
Могу только предположить, что скорее всего сложная ситуация в авиа и двигателестроении Германии на тот временной промежуток.
Малая серия Bf109С, всего 58 самолётов, была обусловлена тем, что компания "Junkers Flugzeug- und Motorenwerke A.G." заверила RLM, что в скором будущем на замену Jumo210G выйдет 1000-сильный Jumo211A. Но доводка нового мотора затянулась. Задержки привели к тому, что в производство была запущена следующая модификация Bf109D-1, рассчитанная под мотор DB600A такой же мощности. Но и тут не срослось. На верху было принято решение все новые DB600 пустить на оснащение бомбардировщиков Не111. В итоге, В.Мессершмитту предложили использовать двигатель Jumo210D, которых на складах скопилось изрядное количество. Терять деньги за срыв крупного заказа он не стал и в серию пошёл новый Bf109D-1 со старой модификацией двигателя.
Скорее всего, все эти пертурбации и сыграли свою роль. Время было потеряно, и когда в Испании срочно потребовались новые самолёты, с конвейера уже выходили только Bf109D-1.

Спасибо! За развернутый ответ!

Ещё вопрос, не много не в тему. Вы говорили, что хотите написать книгу по мессерам. Стоит ее ожидать в ближайшем будущем?)

sky_devil писал(а):

...Вы говорили, что хотите написать книгу по мессерам. Стоит ее ожидать в ближайшем будущем?)

Пока что нет. Времени на всё не хватает.

я правильно понял по отмеченным деталям, что трофей из Испании (№6-15) это не В-1, как указывают некоторые источники, а поздний А (точнее А-6, как пишут другие)?

и еще - почему нет мачты, как на чертежах?

Никаких А-6 не было. Был Bf109A-1, потом Bf109B без цифры, потом Bf109C-1 и C-3, потом Bf109D-1. Затем пошли в серию Bf109E.

Bf109A-1, B, D-1 в Испанию поставлялись без радиостанций.
Исключением был один борт: 6-87.
Все Bf109E-1/E-3 были с рациями.

steinhoff писал(а):

Никаких А-6 не было. Был Bf109A-1, потом Bf109B без цифры, потом Bf109C-1 и C-3, потом Bf109D-1. Затем пошли в серию Bf109E.

Bf109A-1, B, D-1 в Испанию поставлялись без радиостанций.
Исключением был один борт: 6-87.
Все Bf109E-1/E-3 были с рациями.

6-78 ещё с мачтой

Конечно же 109D-1 б/н 6-78 !!!
Это у меня опечатка...
109Е-3 б/н 6-87 и так был с радиостанцией априори.