Р-51D крыло - красилось или только лакировалось?

Репутация: +244 · Ср Июл 22, 2009 1:23 pm

abivan
Коллеги, так к какому выводу мы приходим?
Позвольте подвести резюме-опрос?
На машинах с неокрашенным фюзеляжем крыло покрывалось только по швам шпатлёвкой, грунтовалось и окрашивалось с последующим покрытием лаком? Закрылки и элероны - полированный металл?
Прошу поправить мои рассуждения. Rolling Eyes

Репутация: +35/-1 · Ср Июл 22, 2009 1:37 pm

Thunderbolt писал(а):

Прошу поправить мои рассуждения.

Да вроде всё верно. Смущает только фото №3, из тех, что любезно разместил mgolovanov по моей просьбе. На ней наблюдаем нечто вроде "листового эффекта", не кажется?

Репутация: +244 · Ср Июл 22, 2009 1:50 pm

Да, эта фотография и у меня вызвала вопросы. Однако это не обязательно "листовой эффект". Ведь это могли и что-то подкрашивать, перекрашивать в следствии замены или ремонта обшивки. Здесь только догадки.

Репутация: +170 · Ср Июл 22, 2009 1:57 pm

abivan
Thunderbolt

Я вижу на этом фото другой оттенок четко по границам люка отсека вооружения и внешних консолей, все остальное крыло одинаковое (кроме закрылков и элеронов).
Видимо, действительно, подкрашивали при ремонте.

Репутация: +664/-2 · Ср Июл 22, 2009 4:51 pm

Вот кстати пара схемок, подрезанных с какого-то буржуйского форума (сейчас уже не вспомню откуда именно), на них показано какие линии расшивки надо оставлять (остальное шпаклевать) и какие области крыла красились серебрянкой, а какие оставались некрашенными с видимыми заклепками.

С уважением,
Сергей.

Репутация: +35/-1 · Чт Июл 23, 2009 11:26 am

abivan писал(а):

автор Джим Сулливан вроде мужик серьёзный

Прошу прощения речь шла о Ларри Девисе (вечно я их путаю).

Репутация: +185 · Пт Июл 31, 2009 8:55 am

Коллеги сегодня вечером выложу фото которое, я думаю, рассеет все сомнения Wink

Репутация: +244 · Пт Июл 31, 2009 9:19 am

Sky_Dog писал(а):

Коллеги сегодня вечером выложу фото которое, я думаю, рассеет все сомнения

Ваня, заинтриговал и до вечера оставил в подвешенном состоянии. Laughing

Ждёмс....

Репутация: +187/-7 · Пт Июл 31, 2009 10:46 am

А никто не задумывался, что крыло "рабочей" машины еще и "дышит" в полете, это мизерные величины, но шпаклевка и грунт - твердые - отсюда и возможне трещины по стыкам, а какими с завода машины шли - все-таки надо руководствоваться нормативными документами, на которые приводятся ссылки и цитаты в книгах - шпаклевка, грунтовка и окраска крыла по низу 30 % хорды, по верху 60. А все остальное обыкновенный флуд из области "показалось". Смотреть на музейные машины без оглядки на производственную документацию - полный абсурд. Хотя сохранился и самый первый прототип Мустанга.

Репутация: +185 · Пт Июл 31, 2009 4:27 pm

Alexander совершенно верно, здесь можно сказать только одно, сам по себе ламинарный профиль будет эффективно работать только на гладкой, ровной поверхности иначе пропадает смысл его использования.
Вот фото (осторожно около 3 МБ), думаю, здесь комментарии излишни, P-51C 301FS.

Thunderbolt писал(а):

Ваня, заинтриговал и до вечера оставил в подвешенном состоянии

вот такой я коварный Smile