Trumpeter 1/350 CV-3 Saratoga – амери...(#2087) - обсуждение

http://scalemodels.ru/articles/2087.html
"Авианосец имел турбоэлектрическую установку, развивающую мощность 180000 л.с., что в 6 раз превышало мощность машинных установок современных линкоров."

Я не большой моряк...
Но все же:
если я правильно разумею, то "современных" линкоров было не так уж и много - строительство этих красавцев пришлось на "линкорные каникулы"...
Мало мальски под "сверстников" попадают:
Нельсоны - 25г., 47 т.л.с.
Нагато - 19г., 82.5 т.л.с.
как видим, разница не в 6 раз...

Корректней, наверное, сравнивать с англичанцами Худ-Рипалс-Ринаун 16-20г, 144-120 т.л.с.

Конечно, амеры поздоровее и помоложе будут...
Но не в разы...

Вот, модель выглядит гораздо лучше, чем первые две. Тут, конечно, немного "виноват" трамповский пластик, который все же лучше тех дров, которые пакует "моделист" Smile

Если к следующей модели добавить ФТД и такелаж, то будет еще лучше!

Немного портит впечатление ватерлиния - при таком высоченном белом борте ее хорошо видно Sad

Если скотч не помогает, то наверное все таки стоит еще раз подумать о приобретении Аэрографа с компрессором. Хотя бы китайских. Все таки этот инструмент во-многом снимает пробему неровности покраски и излишней толщины красочного слоя. (хотя, честно говоря, на фотографиях модели я неровности покраски особенно не заметил)

Заметны кое-где щели в стыках палубы и борта... Надо шпаклевать тщательнее и шкурить. Я обычно использую шкурку 1800 и 2000 с водичкой. Беру спичку, срезаю кончик по диагонали и приклеиваю на срез кусочек наждачки. Таким напильником можно почти везде пролезть.

Самолетики выглядят здорово!

YuraVS писал(а):

Вот, модель выглядит гораздо лучше, чем первые две. Тут, конечно, немного "виноват" трамповский пластик, который все же лучше тех дров, которые пакует "моделист" Smile

Если к следующей модели добавить ФТД и такелаж, то будет еще лучше!

Ничего... Когда приобретёт необходимый опыт и соответствующие навыки, переделает свои первые модели.
Главное, это интерес и стремление к совершенству, а остальное приложится!

Поздравляю, Удачи!!! Wink

для KEGа:
По вопросу мощности машинных установок.
Под "современными" линкорами следует понимать корабли, заложенные и введенные в строй в соотносимый период, например:
тип "Колорадо", закладка 1919, ввод 1921-23, мощность 28 900 л. с.
тип "Теннеси", закладка 1916-17, ввод 1920-21, мощность 28 600 л. с.
тип "Нельсон", закладка 1927, ввод 1927, мощность 45 000 л. с.

Смущает меня номер "03" - какой-то он сильно USN современный Confused

Не видел ни одной фотографии с таким, хотя может я неправ Embarassed

AG65 писал(а):

для KEGа:
Под "современными" линкорами следует понимать корабли, заложенные и введенные в строй в соотносимый период, например:

Прошу прощения за оффтоп Embarassed

Как я уже писал, у меня нет глубоких познаний по этой теме, могу и ошибаться...

Но все же, мне кажется, что из приведенных Вами примеров, корректен только Нельсон (о нем я уже писал; разница там все ж не в 6, а в 4 раза...)
Колорадо и Теннеси - проекты 15-16 гг., т.е еще "военные".
Сдается, что в ту эпоху "буйного роста и новых идей" Smile

, разница в 5-8 лет довольна существенна (как между ЭБР 1905 г. и ЛК 1912г.).
Еще раз сорри, за оффтоп.