Двигатель М-25/M-62 - вопросы по матчасти

Репутация: +0

McLoud писал(а):

3) количество свечных проводов на лицевой части (2 для каждого цилиндра у М-62 против 1 у М-25)

1. Посмотрите ветку Сергея ака marchell по постройке чайки, там неплохо рассмотрены вопросы по м-62, и там же Сергей ака KSL дал хорошую ссылку на рассмотрение вопросов по м-25.
2. Простите за нескромность, но вот Вам фото оригинала М-25 (WR-1820)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Wright_R-1820_Engine.jpg
а вот Вам местная, весьма свежая, ветка по обсуждению М-25:
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_22164.html
3. зачем заводить новую ветку, почему бы не воспользоваться советом из приведённой Вами же ветки "скачать и посмотреть руководства" и про умение пользоваться поиском не спрашиваю, ибо самомодерацией заниматься запрещено.

Репутация: +2 · Вт Май 11, 2010 1:29 pm

Аргумент "с августа 1943 установлен выносной коллектор проводов зажигания, который монтируется впереди кожухов тяг"хороший, однако смущает источник, смахивает на студенческий реферат... Насколько можно верить мсье Сорокину?

Репутация: +78 · Вт Май 11, 2010 1:44 pm

McLoud писал(а):

Аргумент "с августа 1943 установлен выносной коллектор проводов зажигания, который монтируется впереди кожухов тяг"хороший, однако смущает источник, смахивает на студенческий реферат... Насколько можно верить мсье Сорокину?

Репутация: +0 · Вт Май 11, 2010 1:52 pm

mal16
опередили, только тоже самое хотел приложить)))

Репутация: +2 · Вт Май 11, 2010 2:14 pm

mal16 Спасибо, это значимо.
Таким образом получаем, что изображенный на фото агрегат - это М-62 образца ДО 1943, именно ОН устанавливался на И-16 с 18 типа. Верно?

А как шла проводка к тыльной свече?

И как все-таки вопрос с изогнутыми впускными патрубками?

Репутация: +78 · Вт Май 11, 2010 2:26 pm

McLoud писал(а):

именно ОН устанавливался на И-16 с 18 типа. Верно?

Да.

McLoud писал(а):

А как шла проводка к тыльной свече?

Аналогично М-25...

McLoud писал(а):

И как все-таки вопрос с изогнутыми впускными патрубками?

Они были изогнуты для улучшения обдува цилиндров...

Репутация: +2 · Вт Май 11, 2010 2:34 pm

mal16 писал(а):

Они были изогнуты для улучшения обдува цилиндров...

Таак, а на М-25, были, соответственно, неизогнутыми и крепились по-другому?

Добавлено спустя 10 минут 13 секунд:

mal16 писал(а):

Аналогично М-25...

А как конкретно прокладывался тыльный провод?? Не могу рассмотреть его вывод на кольце Confused

Репутация: +0 · Вт Май 11, 2010 3:08 pm

McLoud писал(а):

А как конкретно прокладывался тыльный провод?? Не могу рассмотреть его вывод на кольце Confused

А тут видно? Если уж например сюда глянуть сил нет?

Репутация: +78 · Вт Май 11, 2010 3:14 pm

McLoud писал(а):

Таак, а на М-25, были, соответственно, неизогнутыми и крепились по-другому?

Они были прямыми, и монтировались в другое (соседнее) отверстие корпуса нагнетателя (если я правильно понял Ваше "крепились" Smile

)...

McLoud писал(а):

А как конкретно прокладывался тыльный провод?? Не могу рассмотреть его вывод на кольце

Я отметил...

Репутация: +2 · Вт Май 11, 2010 4:18 pm

mal16 писал(а):

Я отметил...

А вот это прекрасно!

Подведем промежуточные итоги:
1) расположение кольца свечной проводки впереди кожухов толкателей клапанов характерно только для версии АШ-62ИР образца 1943. У непосредственно М-62 кольцо размещалось аналогично М-25;
2) впускные патрубки на М-62 были изогнутыми (в отличие от прямых на М-25) и монтировались в соседние отверстия (относительно М-25) корпуса нагнетателя;
3) с проводкой разобрались mal16 Wink

А вот Вектор, очевидно, ошибся с кольцом Crying or Very sad

http://www.neomega-resin.com/vector/rus.htm

Возражения/замечания по приведенному есть? Все согласны?

Репутация: +193 · Вт Май 11, 2010 5:05 pm

Замечаний нет. Но вот странность: на фото М-62 на дефлекторах головок приклепаны накладки для пропуска проводников задних свечей сверху, как на АШ-62ИР

А у Вектора, Думаю, была не ошибка, а недостаток информации в то время.

Репутация: +2 · Вт Май 11, 2010 5:12 pm

Uliki писал(а):

Но вот странность: на фото М-62 на дефлекторах головок приклепаны накладки для пропуска проводников задних свечей сверху, как на АШ-62ИР

Хм, а вместе с тем провода идут явно сзади

Репутация: +664/-2 · Вт Май 11, 2010 8:31 pm

McLoud писал(а):

Подведем промежуточные итоги:
1) расположение кольца свечной проводки впереди кожухов толкателей клапанов характерно только для версии АШ-62ИР образца 1943. У непосредственно М-62 кольцо размещалось аналогично М-25;
2) впускные патрубки на М-62 были изогнутыми (в отличие от прямых на М-25) и монтировались в соседние отверстия (относительно М-25) корпуса нагнетателя;
3) с проводкой разобрались mal16 Wink

4) абсолютно разные цилиндры (у М-25 меньше диаметр, больше шаг рубашки охлаждения, разные пропорции между верхней и нижней частями цилиндра, разные крышки клапанных коробок и т.д. и т.п)

McLoud писал(а):

А вот Вектор, очевидно, ошибся с кольцом Crying or Very sad

http://www.neomega-resin.com/vector/rus.htm

С кольцом ни разу не ошибся, с названием - да Wink

. Мой движок соответствует R-1820 серий G-103/G-205 и соответственни АШ-62ИР т.е. двигателям с редуктором и соответственно удлинненым носком картера и кольцо у них именно спереди. Такие использовались например на SBD-1/3, H-75M/N/O и т.д. В то время как простой М-62 соответствует R-1820G-3/5. Эти двигатели внешне практически идентичны друг другу за исключением редуктора, с учетом того что носок двигателя на И-16, И-153 виден только при полностью снятом лобовом капоте, большой ошибки я не вижу.
Кстати этому мотору уже больше 10 лет, в то время когда он делался у меня даже интернета не было, и с информацией было весьма скудно.

С уважением,
Сергей.

Репутация: +78 · Вт Май 11, 2010 10:09 pm

Uliki писал(а):

Но вот странность: на фото М-62 на дефлекторах головок приклепаны накладки для пропуска проводников задних свечей сверху, как на АШ-62ИР

McLoud писал(а):

Хм, а вместе с тем провода идут явно сзади

Если я не ошибаюсь на родном (в смысле не музейном) движке аналогично...

Рекомендую также обратить внимание на патронную коробку крыльевого пулемета - ИМХО очень нечастый гость на фото...

Репутация: +2 · Чт Май 13, 2010 10:42 am

Товарищи, выделенная трубочка от картера к маслоотстойнику характерна только для АШ-62ИР? На М-62 её не было?

Репутация: +664/-2 · Чт Май 13, 2010 10:49 am

McLoud писал(а):

Товарищи, выделенная трубочка от картера к маслоотстойнику характерна только для АШ-62ИР? На М-62 её не было?

Не было

С уважением,
Сергей.

Репутация: +2 · Чт Май 13, 2010 11:51 am

KSL
Спасибо, ну вот и еще один пункт в списке отличий Wink

Кстати, Сергей, а что вот это за шланг? Вроде как отвалился откуда-то Confused

Репутация: +193 · Чт Май 13, 2010 2:49 pm

McLoud писал(а):

...а что вот это за шланг? Вроде как отвалился откуда-то

Шланг не отвалился, а наоборот, надет на кран для слива масла из маслоотстойника, чтобы масло по нему стекало. Двигатель, видно, был нормально снят с целого самолета.

Репутация: +126/-5 · Чт Июн 03, 2010 8:24 am

У Котельникова вышла новая книга:

Содержание:

В целом чем-то похоже на Шаврова, только по моторам.

Репутация: +68/-2 · Чт Июн 03, 2010 9:42 am

О как...
А можно список использованной литературы ??