Ла-5 - вопросы задавать сюда

Ниши Ла-7

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

Добавлено спустя 12 минут 7 секунд:

заподлицо

ЛаГГи это конечно хоть что то, но на Ла-5 точно не было никаких изменений? В разных сериях?

jetac

Речь о чем шла?

mmoustaf писал(а):

И створки внахлест ложились или заподлицо?

Если на ЛаГГах поднутрение под щиток было, то на Лавках и подавно, они весь конец
42 года ЛаГГ-3М-82 догоняли, Сталин у 21 завода за скорость знамя ГКО отобрал.

Да вот человек спросил виды ниш, а собственно Ла-5 среди выложенных фото нет

ну вот на лавке просматривается ступенька по контуру ниши

Фото С.Н. Струнникова.

В свежих М-Хобби очень интересный материал про Ла-5. Например, про смещение винта назад, а это почти миллиметр в 1:72... Но как это понимать нашему брату-моделисту? Капот остался той же длины и только винт к нему приблизился, или укоротили с рамой и какой секции, если да? Это сделали только на данной машине, или внедрили на всех последующих с двигателем Ф? Если да, то на всех заводах, или только 21-м?

Добавлено спустя 10 минут 10 секунд:
И второй момент - получается вот откуда пошел "валенок"? Т.е. на ранних киль был в основании острее

jetac писал(а):

Это сделали только на данной машине, или внедрили на всех последующих с двигателем Ф?

В серии все осталось по-прежнему.

jetac писал(а):

Т.е. на ранних киль был в основании острее

Это не ранний ЛаГ-5, это другой ЛаГ-5.

jetac писал(а):

Т.е. на ранних киль был в основании острее

Полагаю, речь именно о формообразующей перехода (именно участка сопряжения - как зализа), а не о профиле киля, как можно подумать из вашего тезиса. Профиль киля, думаю, не трогали

skywolf писал(а):

jetac писал(а):

Т.е. на ранних киль был в основании острее

Полагаю, речь именно о формообразующей перехода (именно участка сопряжения - как зализа), а не о профиле киля, как можно подумать из вашего тезиса. Профиль киля, думаю, не трогали

В статье пишется не о профиле киля и где я писал о нём? Конечно "валенок" не там. В теме шло когда то горячее обсуждение данного вопроса касательно модели Клир проп и на фото разных ещё тогда обратил внимание, что выглядит это место по-разному не только из-за разных ракурсов. В общем мне кажется на модели раннего они сделали правильно, а вот более поздние надо смотреть ещё...

Да, слово "профиль" не было указано, просто формулировка "киль... острее" как бы рисует картинку именно об этом (и возможно не только в моем сознании).
Не примите как придирку лично к вам, я только лишь за уточнение определений... Тут и так все сложно с этим участком (дай бы бог, если бы получилось отсканить кбелевский). Поэтому я за определения и фразы, уточняющие, а не вводящие в заблуждение. Только лишь чуть более точные формулировки, не более.

Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:

Возможно, еще проблема в том, что не все учитывают разницу этого перехода между лавками гаргротными и поздними. При понижении гаргрота на месте сопряжения профиль киля имеет бо́льшие размеры (немного шире), из-за этого и переход более "плавный, широкий, размазанный", воспринимаемый в обиходе "валенком"

skywolf писал(а):

Да, слово "профиль" не было указано, просто формулировка "киль... острее" как бы рисует картинку именно об этом (и возможно не только в моем сознании).
Не примите как придирку лично к вам, я только лишь за уточнение определений... Тут и так все сложно с этим участком (дай бы бог, если бы получилось отсканить кбелевский). Поэтому я за определения и фразы, уточняющие, а не вводящие в заблуждение. Только лишь чуть более точные формулировки, не более.

Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:

Возможно, еще проблема в том, что не все учитывают разницу этого перехода между лавками гаргротными и поздними. При понижении гаргрота на месте сопряжения профиль киля имеет бо́льшие размеры (немного шире), из-за этого и переход более "плавный, широкий, размазанный", воспринимаемый в обиходе "валенком"

Опускание гаргрота на "200"мм в районе кабины - это не опускание его у киля и модифицирование сопряжения производилось на гаргротном (как четко следует из статьи), так что никакой связи тут точно нет и додумывать её не стоит думаю.

в общем да, но я не о конкретном модифицированом из статьи, а о старых спорах вообще. и да, надо было уточнить, что это предположение

jetac
На Ла-5 с "улучшенным обзором" та же фигня была, то же с
валенком боролись. Березовый шпон - не тряпка все же, да и
место не самое удобное для выклеивания.

jetac писал(а):

Прекрасный кадр, спасибо!
Номер поверх ОЗ?

И проем фонаря отлично видно...

Пожалуйста, а что там такого особенного, чего было не видно раньше?

Номер же не заводской и есть другие примеры подобного (поверх ОЗ) на других самолётах, навскидку вспомнил сразу подобное на И-16, И-153, МиГ-3...

jetac
Ракурс редкий. До сих пор есть уникумы, считающие, что рельсы фонаря были непараллельны.

Кстати, хорошо видно ровность стыка передней кромки консоли с наплывом