Обзор Trumpeter 1/32 Su-25 Frogfoot A(#3624) - обсуждение

Репутация: +333/-6

http://scalemodels.ru/articles/3624.html
Судя по написанному обзору, и выводах из выше изложенного, - модель заслуживает покупки, а фирма (Много уважаемая мной), заслуживает как аплодисментов, так и хороших отзывов.
Не смотря на пилоны, травление и некоторые геометрические оплошности, модель очень изящно и правдопобно выглядит в "Сухой сборке"...
Спасибо Автору за обзор. Читал на одном дыхании.

Репутация: +77 · Сб Фев 05, 2011 10:03 am

Класс, спасибо за информацию по хвостовому коку!

Репутация: +400/-8 · Сб Фев 05, 2011 3:05 pm

Все беру на карандаш и жду продолжения.

Репутация: +164 · Пн Мар 21, 2011 2:56 am

Приветствую! Прошу извинить за длительное отсутствие обещанной информации. Было много причин. Одна из прочих - получение новых данных по самолету, что потребовало времени на обработку (и еще потребует). Немного о крыле...

В верхней части картинки показана геометрическая крутка крыла (корневая и концевая хорды ОЧК). Внизу представлено фото Трумповой модели из которой явно видно, что установочный угол минимален, а крутка крыла отсутствует. Также еще раз приходится констатировать: высота хорд крыла сильно завышена, т.е. крыло модели толще, чем надо. Теперь вопросы слева-направо... Судя по стенке под предкрылок, он имеет неверную форму (слишком тонкий на модели). Реальную форму предкрылка можно посмотреть на следующей картинке. Далее - второй вопрос. Вырезанные куски в обшивке носка крыла под предкрылком на реальном самолете выглядят иначе (также см. следующую картинку). Третий вопрос: никакого стыка на реальном крыле в этом месте нет, имеется перегиб.

На этой картинке показано, как выглядит предкрылок снизу и сверху в выпущенном положении. Первым пунктом обозначен вышеупомянутый перегиб, а вторым - форма клыка внешних секций предкрылка (он отогнут вниз). И еще: предкрылок - выдвижной, пятисекционный. При выдвижении в маневренной конфигурации изменяет свой угол от первоначального положения на 6 градусов вниз. При выдвижении в положение взлетно-посадочной конфигурации - 12 градусов вниз.

Репутация: +164 · Пт Апр 22, 2011 3:07 am

Продолжение по крылу...

Закрылки...
Насколько можно судить по фото разработчик=изготовитель модели не особо себя утруждал внешним видом этих деталей.
На самолете в наличии двухсекционные двухщелевые выдвижные закрылки. Надеюсь, на картинке деталировка более-менее понятна.

Во взлетно-посадочной конфигурации крыла внешние секции выдвинуты и повернуты вниз на угол 35 градусов, внутренние - на 40 градусов.
В маневренной конфигурации обе секции полувыдвинуты и повернуты на 10 градусов вниз.
Секции закрылка геометрически одинаковы, но взаимозаменяемы лишь попарно.

В Трумповской модели не особо похожи на себя крыльевые гондолы, закрепленные на торцах консолей.
Слишком плоские с неверной формой обтекателей. Фото правой гондолы и носового обтекателя прилагаются:

Репутация: +19 · Вт Июн 07, 2011 2:43 pm

Аирес выпустил кабину и ниши радиооборудования
http://www.aires.cz/wp-content/uploads/katalog/2567/2154.jpg
http://www.aires.cz/wp-content/uploads/katalog/2565/2157.jpg

Репутация: +164 · Вт Июн 07, 2011 9:08 pm

Небольшой разбор по картинке из инструкции к Трумповому Грачу...

1. Штанги с ПВД. У китайцев они стоят параллельно СГФ, на самом деле штанги имеют наклон вниз (у меня получается 3 градуса).
На картинке это достаточно хорошо видно:

К тому же штанги по диаметрам различны, правая "толще" и несет на себе антенны "Пиона", которые в модели, похоже, отсутствуют.
Размеры ПВД можно посмотреть здесь:

2. Ступенька в модели стоит без поворота передней стенкой вниз (5 градусов), что неправильно.
При стояночном угле самолета в 5 градусов ступенька должна быть параллельна земле.
3. Зачем-то показана створка передней ниши шасси в открытом состоянии, хотя при выпущенном положении шасси она обязана быть закрытой, ибо кинематически с помощью тяг завязана на положение стойки.
На этой створке имеется выколотка под колесо. В этой выколотке должна быть дырка и немаленькая, которая на модели отсутствует.
Фото прилагается