Accurate Miniatures 1/48 P-51B Mustan...(#4654) - обсуждение

Репутация: +14

http://scalemodels.ru/articles/4654.html
Мне очень понравилось как выделена расшивка. Обычно выделяют темным цветом, черным или коричневым, но на примере этой модели видно, что выделение расшивки более светлым цветом ничуть не хуже. На мой взгляд даже лучше! Машина смотрится как настоящая, припылённая такая. Просто супер! Технологию беру на вооружение.

У меня вопрос. Не могли бы Вы рассказать поподробнее о солевой технологии имитации выгорания цвета ЛКП? Я читал статью о солевой технологии нанесения сколов, например на японских машинах, но о солевой технологии имитации выгорания не слышал. Если Вас не затруднит.

Репутация: +132/-4 · Чт Ноя 24, 2011 2:05 am

prokhor писал(а):

Ничего зазорного для Роллс-Ройса, как и для другого движка тут нет. При перепадах давления и знакопеременных перегрузках часть масла, хоть убейся, будет вылетать в дренаж. Главное, что под капотом будет чисто, все сальники и прокладки на месте и козырек фонаря чистый и прозрачный, в отличие от наших еропланов, где масло летело из всех щелей и приходилось клепать совершенно дикие с точки зрения аэродинамики маслоотбойные козырьки, чтобы обеспечить нормальную видимость из кабины.

А есть фото, иллюстрирующие как сие происходило на Спитфайрах с теми же Мерлинами, например?

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

И еще. По своему автолюбительскому опыту скажу, что гон масла через трубку дренажа картера двигателя не есть гут, мягко говоря Shocked

Репутация: +336/-1 · Чт Ноя 24, 2011 4:35 am

Воронин писал(а):

А есть фото, иллюстрирующие как сие происходило на Спитфайрах с теми же Мерлинами, например?

Происходило примерно так же, только дренаж на Спитфайре был выведен под брюхо. Фотками Спитфайров тему здесь не будем засорять, пожалуй.

Воронин писал(а):

И еще. По своему автолюбительскому опыту скажу, что гон масла через трубку дренажа картера двигателя не есть гут, мягко говоря

Автомобильный опыт здесь несколько не уместен, так как вы на своей машине не летаете вверх колесами и на высоте 8-10км, с огромными минутными перепадами давления и температуры и знакопеременными перегрузками. Авиационный мотор работает в намного более экстремальных условиях и расходует масла в разы больше. Не зря же на всех самолетах есть помимо маслорадиатора еще и здоровенный маслобак.

Репутация: +19/-2 · Чт Ноя 24, 2011 5:28 pm

[quote="prokhor"][quote="KSL"]
Часто, но не всегда. Это отверстие - вывод дренажа картера двигателя. Может находиться в одном из четырех разных мест на капоте, в зависимости от модификации и периода.
А скажите пожалуйста где эти места и на каких модификациях -сериях -заводские номера - где стояли
лудше напишите в теме про мустанг чтоб было в одном месте

Репутация: +336/-1 · Сб Ноя 26, 2011 3:04 pm

vovatiraspol писал(а):

Часто, но не всегда. Это отверстие - вывод дренажа картера двигателя. Может находиться в одном из четырех разных мест на капоте, в зависимости от модификации и периода.

А скажите пожалуйста где эти места и на каких модификациях -сериях -заводские номера - где стояли

лудше напишите в теме про мустанг чтоб было в одном месте

Смотрите в ветке по матчасти.