Всем доброго времени суток. Недавно приобрел вот такой вот набор Spitfire от ICM.
Почитав о том что пишут на форумах и полистав интернет возникли вопросы в процессе сборки. Наиболее актуальный по подголовнику у пилота. В одной из веток прочитал что они после MkV не ставились, однако на фото обзорах на некоторых IX они установлены, на тех где их нет, их нет вместе с бронеспинкой. И с чертежами как то напряженно, одни общие виды. Буду рад любой инфе. Заранее всем откликнувшимя огромное спасибо за помощь.
Ну не стоит забывать что большое количество девяток было переделано из Мк.5 и даже более ранних модификаций.Тут по конкретному борту нужно отслеживать,свежесделаный он или ремоторизированный.
Подголовники снимали в частях, ибо при аварийном покидании самолета парашют цеплялся за них. На восстановленных машинах их вернули. Насколько я читал в девятки переделывали только пятерки, и то не очень много.
Из изученного материала следует, что в СССР эти Spitfire поступили в феврале, марте 1944 и применялись в ПВО, в непосредственных столкновениях с противником не участвовали, отсюда вижу два варианта: первое-делать боковик предлагаемый ICM, второй вариант заказывать деколи. Пока делаю общее, то-есть кабину пилота и планер, с доколями сообразим по ходу пьесы.
У кого есть документальное подтверждение, что подголовники демонтировались в полевых условиях кинте пожалуйста ссылку на источник информации.
Ну не стоит забывать что большое количество девяток было переделано из Мк.5 и даже более ранних модификаций.Тут по конкретному борту нужно отслеживать,свежесделаный он или ремоторизированный.
согласно источника имеющийся информации всего было выпущено 5656 самолётов в модификации Mk.IX и ещё 262 машины были переделаны из Mk.V и где же тут большое количество девяток было переделано из MkV
У кого есть документальное подтверждение, что подголовники демонтировались в полевых условиях кинте пожалуйста ссылку на источник информации.
Документальные вряд ли найдутся, фотографий-то Спитфайров ВВС РККА раз-два и обчелся.....
На первом фото ранняя 9-ка С, подушкой; на втором фото то же С-ка но уже без подушки; на третьем фото снова без подушки;
на последнем тоже нет, 9-ка Е.
Делайте без заголовника вряд ли ошибетесь.
А чем вызван выбор довольно старой и не сильно точной модели ИСМ? когда есть прекрасная модель от Эдуарда?
Она конечно, существенно дороже, но как приятно такую модель собирать! Я уже второго Спита от Эдика собираю, и нарадоваться не могу.
большое количество девяток было переделано из Мк.5 и даже более ранних модификаций
- ну это мягко говоря преувеличение, переделывали только из пятерок, количество уже подсказали коллеги, два варианта переделок было - от Роллс-Ройс и Супермарин, все это хорошо задокументрованно.
Подушка заголовника на "девятках" - большая редкость, точно не ошибетесь, если не поставите ее.
Цитата:
довольно старой и не сильно точной модели ИСМ?
- как один из разработчиков этой модели, я конечно отношось к этому вопросу с пристрастием и необъективно , но тем не менее Спит от ИСМ вполне нормально укладывается в графику по Спиту от Монфонтона и чертеж от Эдуарда(у них в закачках). Изъянов там в общем то три - положение заденего обреза фонаря, ширина гаргрота, и задняя кромка киля прямая, а должна быть с изломом. Учитывая исходные материалы - это нет так уж плохо.
Хотя Спитфайр от Эдуарда - это модель, стоящая особняком.Как по мне - этот Спит моджно сегодня принять за эталон качества как в плане собираемости, так и соответствия прототипу в современном моделизме, ну и как лучший Спитфайр всех времен и народов в любом масштабе( осмелюсь высказать крамольную мысль, что эта модель, на мой взгляд, "сделала" даже изумительный Спит 9 от Тамии в 32-м масштабе)
А чем вызван выбор довольно старой и не сильно точной модели ИСМ? когда есть прекрасная модель от Эдуарда?
Она конечно, существенно дороже, но как приятно такую модель собирать! Я уже второго Спита от Эдика собираю, и нарадоваться не могу.
Покупка была сделана спонтанно, увидел, понравилось, купил, да и я собирал ЛаГГ-3 этой фирмы вроде не плохо сложился.
Добавлено спустя 10 минут 38 секунд:
Значит решено. Подголовник срезаю, есть еще мысль сделать на сидении места под патроны к ракетнице, и буду переходить к привязным ремням.
Юрий модель на мой взгляд очень даже ничего за свои деньги. Да, требует немножко подгонки, но лично меня это не напрягает. Выкладывайте фото в тему, посмотреть хочется, поучиться.
Да с количеством переделанных спитов я погорячился.Хотя 262 машины не так уж и мало.А насчёт ранних модификаций-накурился здешнего форума,в теме по МК1-2,есть предположение о существовании Мк.9 с крылом типа А (!!!).А вообще тему спитов только начал ковырять.
Да с количеством переделанных спитов я погорячился.Хотя 262 машины не так уж и мало.А насчёт ранних модификаций-накурился здешнего форума,в теме по МК1-2,есть предположение о существовании Мк.9 с крылом типа А (!!!).А вообще тему спитов только начал ковырять.
На чем основано такое предположение? Много ли было спитфайров Мк5 с крылом А, чтоб какие-то из них дожили до переделки в 9? Девяток с крылом В много было?
Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:
-Юрий- писал(а):
Покупка была сделана спонтанно, увидел, понравилось, купил, да и я собирал ЛаГГ-3 этой фирмы вроде не плохо сложился.
Чтоб править ксячки нужны подробные чертежи, а у меня их к сожалению нет. Если Вы имеете ввиду перепил, то нет, перепиливать ничего не собираюсь, попробую облагородить имеющийся пластик.
Чтоб править ксячки нужны подробные чертежи, а у меня их к сожалению нет. Если Вы имеете ввиду перепил, то нет, перепиливать ничего не собираюсь, попробую облагородить имеющийся пластик.
С чертежами не проблема - на сайте Eduard.cz выложен бонус http://www.eduard.com/blog/spitfire-mk-ixc-late-bonus-high-resolution-blueprint-in-pd f-and-tif/ чертеж в высоком разрешении, надо пойти по ссылке бонуса, зарегистрировать свой е-мэйл, после этого придет письмо с подтвеждением регистрации, надо будет сходить по присланной в нем ссылке - после этого пришлют ссылки на скачивание файла в tiff и PDF.
есть предположение о существовании Мк.9 с крылом типа А
Ну народ матчасть учить не хочет.
"Девятки" были только с крылом С и Е, никаких "девяток" с крыльями А и В не было. Были упоминаемы в документах Спиты Mk IXa и MkIXb, но этими буквами обозначались варианты двигателей Мерлин - высотный и низковысотный, стоявших на этих самолетах, но они все имели крыло тип С. Позднее эти обозначения заменили на F Mk IX C и LF Mk IX C
есть предположение о существовании Мк.9 с крылом типа А
Ну народ матчасть учить не хочет.
"Девятки" были только с крылом С и Е, никаких "девяток" с крыльями А и В не было. Были упоминаемы в документах Спиты Mk IXa и MkIXb, но этими буквами обозначались варианты двигателей Мерлин - высотный и низковысотный, стоявших на этих самолетах, но они все имели крыло тип С. Позднее эти обозначения заменили на F Mk IX C и LF Mk IX C
Собственно матчасть потихоньку учим.Просмотрел тему на которую ссылался и нигде не нашёл упоминания о СЕРИЙНОМ выпуске Мк.9 с крылом А.Процитирую уважаемого abivan :" Если по числу патрубков - так вроде "девятка", но вот крыло вроде как типа "А", чего на девятках в принципе быть не могло. А на самом деле среди восcтановленных машин (а на снимке несомненно одна из них) такие гибриды встречаются, что диву даёшься."
А на самом деле среди восcтановленных машин (а на снимке несомненно одна из них) такие гибриды встречаются, что диву даёшься."
- без обид, но это же ерунда. Да есть восстановленная девятка, у которой не то крыло без вооружения и наклеены красные квадраты по типу А, толи действительно стоит крыло типа А(в чем я лично сомневаюсь)/
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
, но тем не менее Спит от ИСМ вполне нормально укладывается в графику по Спиту от Монфонтона и чертеж от Эдуарда(у них в закачках). Изъянов там в общем то три - положение заденего обреза фонаря, ширина гаргрота, и задняя кромка киля прямая, а должна быть с изломом. Учитывая исходные материалы - это нет так уж плохо.
