В правом углу ринга Spitfire, в левом ...(#797) - обсуждение

Репутация: +244

http://scalemodels.ru/articles/797.html
Спасибо за статью. Очень позновательно.
С уважением Thunderbolt.

Репутация: +94 · Сб Мар 22, 2008 5:49 pm

Большое спаибо за отзыв!
С уважением, Павел.

Репутация: +0

Спасибо, многого не знал, хоть и недавно посмотрел по дискавери док. фильм про сранение этих самолетов, там не было и четверти изложенного здесь.

Репутация: +94 · Сб Мар 22, 2008 8:01 pm

Спасибо за отзыв!
Удачи!
С уважением, Павел.

Репутация: +292/-4

Зачем читать чужие статьи если можно воспользоваться настоящим отчетом об испытаниях 1304 без перевода.

Нужно?

Репутация: +292/-4

Вот отчет, приведенный отчет французский Smile

)))
Вот вам подарок - наслаждайтесь оригиналом из архива.

Английский будет чуть позже

http://www.rapidshare.ru/621106

Репутация: +4/-1 · Вс Мар 23, 2008 1:10 am

Спасибо большое!
Очень полезная статья!И модели ну очень понравились!

Репутация: +94 · Вс Мар 23, 2008 1:34 am

Спасибо за отзыв!
С уважением, Павел.

Репутация: +4

Хоть и не авиатор, но ознакомился с интересом.
Спасибо.

Репутация: +3

Во первых спасибо за статью из того материала который мне попадался до этого составил похожее мнение...
Недавно смотрел передачу где сравнивали эти самолеты по их мнению Spitfire немного уступал Bf-109:)
В общем сделал вывод что большинство иностранных передач
о второй мировой войне это ГНИЛАЯ пропаганда...
Очень радует появление таких статей!!!

Репутация: +155/-1 · Вт Мар 25, 2008 12:53 pm

Очень интересно, а фильм на Дискавери о сравнении мессера со спитом просто смехотворен ,глупейшая пропаганда. Прикололо как англичане ругали (Дискавери) "узкое" шасси мессера - как будто у спита оно много шире:) .А кстати, кто в курсе - "в цифрах" какая колея шасси у мессераЕ и спита?

Репутация: +292/-4 · Вт Мар 25, 2008 1:10 pm

А-Макетчик писал(а):

Очень интересно, а фильм на Дискавери о сравнении мессера со спитом просто смехотворен ,глупейшая пропаганда. Прикололо как англичане ругали (Дискавери) "узкое" шасси мессера - как будто у спита оно много шире:) .А кстати, кто в курсе - "в цифрах" какая колея шасси у мессераЕ и спита?

У мессершмитта в зависимости от модификации колебалось от 1900 до 2200

Репутация: +3 · Вт Мар 25, 2008 3:06 pm

А-Макетчик писал(а):

Очень интересно, а фильм на Дискавери о сравнении мессера со спитом просто смехотворен ,глупейшая пропаганда. Прикололо как англичане ругали (Дискавери) "узкое" шасси мессера - как будто у спита оно много шире:) .А кстати, кто в курсе - "в цифрах" какая колея шасси у мессераЕ и спита?

А мне очень "понравилось" что они подчеркнули как крутой недостаток то что фонарь у Bf-109 откидывается в сторону и в кабине теснее чем у Spitfire такое чувство что одни из самых важных обстоятельсв той техники это покидание самолета через определенную сторону самолета ну и конечно какой истребитель того времения без комфорта в кабине? Very Happy

А вот по вопросу шасси во многих местах слышал и читал, но точных данных пока не попадалось может кто нибудь знает число произведенных Bf-109 и число аварий из-за шасси?

Репутация: +292/-4 · Вт Мар 25, 2008 4:17 pm

strag писал(а):

А-Макетчик писал(а):

Очень интересно, а фильм на Дискавери о сравнении мессера со спитом просто смехотворен ,глупейшая пропаганда. Прикололо как англичане ругали (Дискавери) "узкое" шасси мессера - как будто у спита оно много шире:) .А кстати, кто в курсе - "в цифрах" какая колея шасси у мессераЕ и спита?

А мне очень "понравилось" что они подчеркнули как крутой недостаток то что фонарь у Bf-109 откидывается в сторону и в кабине теснее чем у Spitfire такое чувство что одни из самых важных обстоятельсв той техники это покидание самолета через определенную сторону самолета ну и конечно какой истребитель того времения без комфорта в кабине? Very Happy

А вот по вопросу шасси во многих местах слышал и читал, но точных данных пока не попадалось может кто нибудь знает число произведенных Bf-109 и число аварий из-за шасси?

В кабине не намного теснее. Я бы даже сказал совсем не теснее.

То что фонарь откидывается в сторону не является недостатком.
33600
Никто число аварий из-за шасси не скажет, в силу того, что это огромный ворох из сводок по потерям, а причину можно выделить только из рапорта. В сводке кроме аварии при посадке ничего не будет.

Репутация: +3 · Ср Мар 26, 2008 10:17 am

mmoustaf спасибо за наглядный рисунок

Репутация: +292/-4 · Ср Мар 26, 2008 11:11 am

strag писал(а):

mmoustaf спасибо за наглядный рисунок

Это рисунок из отчета по сравнительным испытаниям 109 и Спитфайра, которые проводил В. Мельдерс. Только восстановленный (качество в отчете - отстой). Но текст отчета могу дать.

Репутация: +4 · Ср Мар 26, 2008 11:21 am

mmoustaf писал(а):

Но текст отчета могу дать.

Полный отчет? Было бы интересно, можно на английском.

Репутация: +3 · Чт Мар 27, 2008 5:27 pm

Но текст отчета могу дать
Думаю он будет полезен многим.

Репутация: +328/-3 · Вс Май 25, 2008 9:31 am

mmoustaf писал(а):

То что фонарь откидывается в сторону не является недостатком.

Ну это как сказать... При такой схеме открывания его невозможно открыть в полёте (имею в виду - не для покидания самолёта, а просто чтобы улучшить себе обзор).

Репутация: +292/-4 · Вс Май 25, 2008 9:51 am

Redstar_72 писал(а):

mmoustaf писал(а):

То что фонарь откидывается в сторону не является недостатком.

Ну это как сказать... При такой схеме открывания его невозможно открыть в полёте (имею в виду - не для покидания самолёта, а просто чтобы улучшить себе обзор).

Открывание фонаря приводит к улучшению обзора только в одном случае: если качество плексигласа из которого он изготовлен - отвратительное, что собственно и наблюдалось у нас. Помутнение, пожелтение, многочисленные царапины.
А так на мессере были сдвигающиеся боковые створки справа и слева. Более того через гаргрот особо назад не посмотришь - над обрезом возвышается только голова.