Галерея : Авиация : 1/72

 Приветствую коллеги! Представляю очередное дровяное изделие от старого амодела. Набор многим известен и в представлении не нуждается. От себя хочу добавить, что он просто ужасен. 

Идея написать сводную статью родилась, когда я уже заканчивал Бренган. Не очень мне понравилась форма его капота от кабины до кока. Визуально у Амодел эта линия идет по-другому. Заметить этот нюанс трудно, так как профиля самолет на литнике не увидеть, а на собранной модели это не так бросается в глаза. Это чувствуешь, когда вертишь модель в руках. Да и я, если бы не собирал Яков одного за другим, а с перерывом, наверняка не обратил бы на это внимание. Собирал я Яков практически из коробки, поэтому подумал, что сравнение не переточенных, не долепленных, а оригинальных пластиков оказаться кому-то полезным - и сделал сравнительную фотосессию. Кому она более интересна, чем отчет об изкоробочной сборке - милости прошу сразу в конец статьи.

Ми-1МУ — легкий ударный вертолет вертолет, разработанный в КБ М.Л.Миля. Во второй половине 50-х годов. В 1961-1962 годах противотанковый вариант Ми-1МУ, оснащенный четырьмя ПТУР комплекса «Фаланга», успешно прошел госиспытания и был рекомендован к принятию на вооружение, но в серийное производство запущен не был. На вертолет Ми-1МУ был установлен ПТРК «Фаланга-В» в составе: прибора наведения с визирным устройством и передатчиком команд (оптическая часть на левой передней раме остекления кабины, передающая часть – за оптической, командный пункт – на месте оператора за летчиком); двух или четырех пусковых устройств с направляющими для ПТУР; ПТУР типа 3М11, 9М14М или 9М17 по числу направляющих; комплекта СНО и КиПА.

 Модель фирмы Revell 1963 года рождения.   

Мое знакомство с этим самолетом началось с маленького черного литника в пакетике с лепестком. Литье на тот мне показалось очень неплохим, напоминающим Ла-5 и Ла-15 от ВЭС. Пару лет назад мой друг подарил мне модель Би-1 и опять от Спортиндустрии. Слышал я, что есть и другие фирмы, выпускающие этот самолет, но держать их в руках не приводилось. 

Не летающая лодка и не поплавковый самолет от Grumman. Характерной ее чертой было закрытое пространство между поплавком и фюзеляжем. Такое сопряжение позволило не только несколько улучшить аэродинамику, но и получить дополнительный объем, удобный для размещения пассажиров или груза. Основные стойки шасси крепились по бокам поплавка.

Последним из бипланов Curtiss, эксплуатировавшимся ВМС США, являлся самолет SOC Seagull. Его послужная история была очень похожа на ту, что имел бомбардировщик-торпедоносец Fairey Swordfish, принадлежавший ВМС Великобритании. Оба они были созданы в 1933г., оба устарели уже в начальной стадии Второй мировой войны, оба продолжали превосходно эксплуатироваться до конца войны.

Конструктивно И-190 создавался как дальнейшее развитие И-153, при соблюдении основной его технологии, с использованием многих узлов и технологической оснастки. Все это позволяло быстро внедрить И-190 в серию. Новыми являлись двигатель М-88, обводы, фанерная обшивка крыльев свободнонесущее горизонтальное оперение] убираемый костыль.

Представляю вам модель ещё одного легендарного вертолета Вьетнамского периода - Оh-6 - и его не менее легендарного пилота лейтенанта Хью Миллса. Cобирал один из вариантов вертолета на котором он летал. Окраска, компоновка кабины, вооружение, ОЗ у них отличались в разные периоды. ну пусть будет так, как у меня получилось.

На сборку этой модели я потратил два года по необъяснимым причинам. Казалось бы чего там, изкоробка, да еще и неплохо собирающийся Матчбокс. Но этот красивый, в общем то, самолет почему то регулярно выпадал из объекта моего моделистского внимания. Лиззи от Матчбокса родился в 1972 году , последний раз на рынке он продавался компанией Revell.