Обзоры : Авиация

Всем доброго дня! Решил «родить» несколько обзоров всякого полезного и не очень добра. Причины написания две… Первая: совсем стало скучно, до моделей не дотрагивался уже 2,5 года «квартирный вопрос» не даёт и просвет ЭТОЙ проблемы будет только через 1-1,5 года. Вторая: Обещал многим знакомым написать об их продукции на наших форумах. Итак, начну с французской фирмы SIGNIFER. Продукция данной фирмы в наших магазинах не встречается, что не есть «гуд», так как на мой взгляд, они делают несколько вполне интересных вещей. Начну с обзора дополнений для диорам по теме «Вторая мировая война в 1/32»:

Когда-то давным — давно, мечтал прикупить сей аппарат в 1/72 у Hasegawa, но не сложилось... И вот, в очередной раз перемещаясь к месту работы , узрел этот аэроплан в коробке от LEE , но уже в 144. Пройти мимо я не мог . Как итог — ещё одна коробочка в закрома , ну а далее попробую описать внутренности .

Не-е, я не про хрестоматийные три шестерки!Число зверя на самом деле – 82964! О нем позже, а сначала о декалях для SB2C Helldiver, который имел неофициальную кличку Beast – не то “Зверь”, не то “Чудовище”...

Появление в руках данной коробки оказалось случайностью, а как известно даренному коню в рот не заглядывают.

Чешская Special Hobby выпускает модель итальянского истребителя Fiat G-55 в 48-м масштабе, которая способна порадовать как любителей итальянской авиации, так и любителей арабо-израильского конфликта.

В далеком 1911 году Жак Шнейдер учредил гонки для гидросамолетов. Кубку он дал свое имя. Шнейдер считал, что за гидропланами будущее. Первый кубок Шнейдера состоялся в 1913 году. Также гонки состоялись и на следующий год. Потом в это дело вмешалась. Первая Мировая Война. После войны в 1919 традиция была возобновлена. Именно период с 1919 по 1931 является расцветом гонок на кубок Шнейдера. Многие авиастроители того времени стремились к тому, чтобы стать обладателями статуэтки крылатой феи целующей волны. И снова в историю гонок вмешалась война. Последним победителем гонок на приз Шнейдера стал английский самолет S6B. Конструктором его был Реджинальд Митчелл. Как знать, может быть, история и не знала бы такого знаменитого самолета как Спитфайр, не будь у Митчелла и компании Супермарин опыта шнейдеровских гонок. Так что смело S6B можно считать предтечей Спитфайра. Ну а наивысшим достижением S6B можно считать рекорд скорости в 610 км/ч поставленный лейтенантом Стенфордом 13 сентября 1931 года.

Небольшой обзорчик перед сборкой - на небольшую модель самолёта.  

Надеюсь, никому не надо представлять антоновский транспортник? Ограничусь тем, что, совершив свой первый полет в 1982 году, он поставил 20 мировых рекордов по дальности, высоте и грузоподъемности. Остается до сих пор самым крупным в мире серийным самолетом. Иногда встречал его второе название в западной литературе «Condor». Употребляется вообще-то очень редко, но даже это звучит (по сравнению со всеми антоновскими транспортниками - Cub, Cock, Cline, Coaler). Уважают!

Написать нижеприведенный обзор, подвинуло меня метание по сети в поисках информации по данному киту. Несмотря на то, что модель вышла в свет в 2006 году, сведений о ней оказалось не так уж и много. Буду рад, если развею чьи-то сомненья, и уж извините, если чем, невзначай, кого-то и огорчу.

Набор состоит из семи рамок из серого пластика, одной рамки с прозрачными деталями и одна рамка с полиэтиленовыми втулками для крепления воздушного винта в двигателе. В наборы входит и вооружение- всего четыре SUU-14/A. Остальное вооружение придется докупать отдельно.