автомобили

 Краткая история о создании этой модели... Была у меня модель ЗиЛ-157 от TRUMPETER уже в собранном виде, но меня не устраивало качество покраски и недостаток деталировки, которую я не соизволил сделать т.к. был начинающим моделистом. По прошествии времени я решил разобрать ЗиЛок , перекрасить и доработать все узлы, топливопроводы , электропроводку и т.д., короче максимально доработать модель.

Этот практически культовый японец вряд ли нуждается в представлении, поэтому, не останавливаясь на прототипе, сразу перейду к модели. Это моя первая несамоделка 1/24, поэтому описывать сам набор не буду, ведь до него даже в руках не держал ничего подобного и, соответственно, просто не с чем сравнивать. Первое впечатление было весьма двоякое: с точки зрения самодельщика этот набор - уже более, чем наполовину готовая модель, но, в тоже время, это - наполовину сделанная КЕМ-ТО модель. Поначалу смотрел и не знал, с какой стороны подойти ко всему этому хозяйству и чтобы хоть как-то втянуться в это дело (морально подготовиться, так сказать), начал отделять детали от литников, зачищать облой, примерять на свои места.

 В преддверии Нового года возникла потребность сделать себе что нибудь приятное. Так сказать,  бонус за большую и плодотворную работу в 2010 г. Тем более, что у меня не много моделей автомобилей стран НАТО в коллекции. Поэтому, когда увидел эту модель в интернет-магазине, не долго раздумывал и сделал себе подарок. 

 Класс кей-каров (kei cars) корнями уходит в послевоенные годы, когда Япония была настолько истощена, что рядовой потребитель не мог позволить себе полноценный автомобиль. Потом название автомобильного суррогата прицепилось к микрокарам, подпадающим под налоговые льготы. В настоящее время критерии этого класса — длина не более 3,4 м, ширина не более 1,48 м, высота не более 2 м и двигатель не более 660 кубов. В наше время в этот класс попадает очень немного автомобилей из-за жесткого ограничения рабочего объема двигателя. Представляю вашему вниманию типичного представителя класса kei-car - Honda Beat.  

 Свастика на одиноко стоящем немецком Do-335 вызывала хроническое недовольство жены. И следуя ее требовнию ”что-то с этим сделать”, я решил подчеркнуть трофейный статус самолета, добавив американский армейский автомобиль. Долго выбирать не пришлось: в этом масштабе выбор военных автомобилей достаточно скуден. И в своих поисках я остановился на Tamiya U.S. Staff Car 1942.

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Хочу представить Вам свою новую модель – Honda RA272 1/20 производства Tamiya. Заранее хочу извиниться за несколько сумбурную статью. Дело в том, что модель строилась в «оффлайне» и подробными фотографиями процесса постройки я, к сожалению, не обладаю, но постараюсь рассказать на пальцах.

 В далеком 1955-м году Египет, недавно переживший революционный переворот, организованный группой "Свободные офицеры" во главе с тогда еще полковником египетских вооруженных сил Г.А. Насером, закупил первую партию вооружений и прочей техники у стран социалистического лагеря, главным образом у СССР и ЧССР. Так начинался довольно долгий и продолжительный путь техники советского производства в Египет, в т.ч. и на Синайский полуостров, обстановка на котором после относительно недавно прошедшей первой Арабо-израильской войны (1947—1949 г.г.) опять накалялась, и вскоре начавшийся новый конфликт (Суэцкий кризис - 1956 г.) показал неготовность египетской армии к такого рода скоротечным локальным войнам. Неготовность эта, помимо всего прочего, вызвана в т.ч. и устаревшим парком вспомогательной техники, которой, к тому же, было недостаточно для достижения соответствующих целей и выполнения боевых задач. В связи с этим, после Суэцкого кризиса, СССР поставил Египту еще большее количество всевозможной техники, достойно вооружая ближневосточного союзника. Как удалось выяснить, опять-таки благодаря фотоматериалам (в списках поставок, доступных мне, имелась явно не вся техника, которая поставлялась туда), в конце 50-х - начале 60-х в Египет поставлялись, в том числе и грузовики советского производства ЗиС-151.

 Китайская поговорка гласит, о том, что каждый мужчина должен за свою жизнь вырастить сына, построить дом, посадить дерево - в общем как то развлечься…так же и моделисты. За свою модельную карьеру почти все мы должны собрать несколько стандартных моделей: Т-34, SHERMAN, «Тигр» и, конечно же, Opel Blitz. О последнем и пойдет речь в этой статье, а точнее - о его аэродромной версии…

  Привет и доброго здоровья всем коллегам-моделестроителям! Вот и я решил поделиться своей работой c форумчанами. Очень мне захотелось собрать легендарный военный Jeep, для этого был куплен кит от Italeri “Commando Car” в 35-м масштабе. Сразу оговорюсь, что не преследовал цель сделать джип как показано на коробке. Хотел собрать полностью изкоробочную версию (без фототравления и всяких дополнительных аксессуаров), НО покрасить ее в пустынные тона, попробовать на практике новые методы покраски и некоторые новые для себя приемы. Машина боевая, видавшая виды и суровые будни тяжелых сражений, поэтому, царапины и сколы присутствуют. Историческую справку не приведу, но нашел модель, на которую хотел сделать похожим и свой джип, естественно, с отклонениями и модификациями. В комплекте идет водитель, но я решил его не делать (ну по крайней мере не сейчас так точно). Итак....

 Пожалуй, первый советский полноценный массовый армейский автомобиль. То есть – высокопроходимый, достаточно простой по устройству и в эксплуатации, базирующийся на узлах выпускавшихся тем же ГАЗом «гражданских» машин (знакомый с полуторкой водитель осваивал сей в полном смысле слова джип в очень короткое время). Именуемый в народе «Иван-Виллис», происходил он вовсе не от своего заокеанского собрата Виллис-МБ (впрочем, как известно, тоже немало повоевавшего, и в рядах РККА), а от отечественной довоенной разработки «НАТИ-АР» (автомобиль-разведчик).