португалия самолеты

Приветствую, коллеги! Нравится мне африканская тема! В 60-70х годах прошлого века Португалия вела войны с народно-освободительными движениями в своих колониях Гвинее, Мозамбике и Анголе. Герой моего повествования, Fiat G.91 бортовой номер 5425 прибыл в Мозамбик в 1970 году в составе 702й эскадрильи «Скорпионы».

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор итальянского легкого истребителя-бомбардировщика FIAT G.91/R3, рег. номер ВВС Португалии 5445. В 1976 г. правительство Португалии приобрело у ФРГ 14 самолетов, а после вывода этого типа из ВВС ФРГ в 1980-1982 годах - еще 56 машин. Не все самолеты были введены в строй, поскольку были разобраны на запчасти частично для создания их запаса, частично для реанимации имевшихся в ВВС страны G.91/R4. 

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор итальянского легкого истребителя-бомбардировщика FIAT G.91/G4, рег. номер ВВС Португалии 5407. Это один из 40 самолетов модификации G4, произведенных в ФРГ и поставленных в Португалию в 1965 г. Самолеты были приобретены вместо подержанных канадских Sabre Mk6. 

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор британского истребителя Supermarine Spitfire Mk.IXc HF (серийный номер CBAF.8342), условный рег. номер ВВС Португалии ML255/Z+MR. Изначально в Королевских Британских ВВС самолет имел номер ML255. После передачи в 1947 г. в ВВС Южной Африки получил номер 5563. Самолет был разрушен в результате воздушного столкновения, восстановлен и выставлялся в Музее ВВС, затем был передан коллегам в Португалию. 

Сергей papasmuft Юрков представляет фотообзор легкого американского двухдвигательного самолета французского производства Reims-Cessna FTB-337G Sky Master - модифицированной для боевого применения версии самолета F-337G, оснащенной 4 подкрыльевыми пилонами и адаптированной для короткого взлета и посадки. 

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор американского легкого учебного самолета North American T-6G Texan ВВС Португалии, рег. номер 1737. Первые 28 самолетов AT-6A, AT-6B, AT-6C и SNJ-4 были получены вооруженными силами и флотом страны в 1947 г. напрямую от компании-производителя. В середине 1950-х годов были получены также самолеты модификаций Harvard Mk. III из Британских Королевских ВМС, а в 1969 г. были получены модификаций Harvard Mk. II и Mk. III из Южноафриканских ВВС.  

Сергей papasmurf Юрков представляет небольшой фотообзор реплики самолета Santos-Dumont Demoiselle XX - последнего произведения французского конструктора бразильского происхождения А. Сантос-Дюмона. Всего в 1908 г. было построено 4 машины, в свое время считавшихся лучшим достижением авиационной конструкторской мысли

Сергей papasmurf Юрков представляет небольшой фотообзор реплики самолета Santos-Dumont 14-Bis. В основе конструкции биплана с 6 стойками, передним и задним ГО, лежит коробчатая конструкция. Самолет оснащен двигателем Антуанетт 50 л.с. Среди материалов - японский шелк, бамбук и алюминий. 

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор военно-транспортного самолета ВВС Португалии Junkers Ju-52/3m, сер. номер 5661, рег. номер 6304. В 1936 г. Португалия закупила 10 самолетов. В 1942 г. самолеты базировались на о. Сан-Мигель (Азоры) и входили в состав бомбардировочной эскадрильи группы экспедиционных эскадрилей, расквартированной на аэродроме Рабe-де-Пейше.

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор канадского легкого винтового учебно-тренировочного двухместного самолета первоначальной подготовки De Havilland DNC-1 Chipmunk Mk.10, заводской номер C1/0346, рег. номер ВВС Португалии 1309. Первые 10 машин были приобретены Португалией в 1951 г. для замены Tiger Moth в первоначальной подготовке пилотов ВВС.

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор английского самолета De Havilland DH-82A Tiger Moth из музея ВВС Португалии в Синтре. В 1932 г. ВВС страны приступили к замене учебных самолетов Caudrons G-3 и Avro 504K. Было закуплено несколько единиц DH-82A с фанерным фюзеляжем и двигателем мощностью 130 л.с. В 1938 г. была приобретена лицензия на производство этих машин и до 1952 г. был построен 91 самолет. В 1943 г. морская авиация Португалии получила 20 единиц DH-82A Mark II с усиленной конструкцией. После списания в 1955 г. DH-82A с военной службы они были переданы национальные аэроклубы. Самолет в отличном состоянии находится на крытой части экспозиции музея ВВС Португалии в Синтре. Ссылка на фотообзор