самоделы 1/144

Добрый день уважаемые коллеги! В этом году исполняется 100 лет со дня первого полёта первого самолёта, созданного Андреем Николаевичем Туполевым. АНТ-1 часто называют спортивным, хотя, как мне кажется, он , с учётом его характеристик, являлся опытным самолётом для отработки методик расчёта, постройки и испытаний будущих самолётов. 

В 2023 (2024?) году исполняется 140 лет с «полёта» первого российского моторного летательного аппарата тяжелее воздуха, созданного капитаном 1 ранга Александром Фёдоровичем Можайским. Информации об этом аппарате крайне мало. Эскиз автора, рисунок из Привилегии да несколько рисунков со слов очевидцев, сделанных через 10-15 лет после события… Таким образом, представляемая модель является творчески переработанной компиляцией всех перечисленных сведений. 

Добрый день, коллеги! Представляю Вам модель довольно необычного летательного аппарата. Он представляет собой трансформер, позволяющий превращать стандартный десантный аэростат с оболочкой типа «БД» в самоходный летательный аппарат. 

Приветствую, коллеги! Представляю очередную самодельку из рубрики "По следам Алексеева". 

Добрый день уважаемые коллеги. Представляемая мной сегодня модель, является частью большого проекта: «Летающая лаборатория Пе-8 с подвешенным экспериментальным самолётом «5»». Носитель – Пе-8 переделывается из пластиково-металлической модели входящей в серию «Легендарные самолёты». Дрова это оказались редкостные и работе конца-края не видно. Подвесной же аппарат делался в перерывах основной работы и был благополучно завершен в достаточно короткий срок. 

Здравия, товарищи! Вот и занял своё место на полке, очередной фантасмолёт из рубрики "По следам Р.Е. Алексеева"! Фотографий по этой машине, всего две штуки, и ещё не правильный рисунок-схемка. И аппарат на них выглядит невзрачно и посредственно. 

Исполины неба – дирижабли всегда волновали моё воображение. Однако постройка подобной модели никогда не входила в мои планы. Причиной этого были как огромные размеры (даже в моём 144-м масштабе), так и огромный объём работ при изготовлении оболочки. Однако два события изменили ситуацию. Первое это ознакомление с характеристиками дирижабля В-1. В 144-м всего 320 мм!!! Второе – доступ к лазерной резке. В результате каркас оболочки был сделан за два дня! И понеслось…

В первые послевоенные годы, с появлением угрозы налётов тяжелых бомбардировщиков с ядерным оружием, потребовались адекватные средства защиты. Одним из них, сочетавшим, как казалось, простоту и эффективность были перехватчики, оснащенные ЖРД. Подобные самолёты создаватись в КБ А.И.Микояна (И-270), М.Р. Бисновата («5»), И.Ф. Флорова ( «4302» ). Как показало время простота этих аппаратов была явно преуменьшена, а эффективность весьма преувеличена и к началу 50-х данное «увлечение» благополучно кануло в лету. 

Здравствуйте товарищи! Представляю очередную самоделку, из линейки фантастических машин Ростислава Евгеньевича Алексеева. Уже на второй модели, явственно видится эволюция аэродинамики. 

Короновирус продолжает своё чёрное дело! Вы посмотрите до чего довёл! До «вертопрыгов»!!! Впервые этот необычный аппарат я увидел в рубрике «Наш авиамузей» журнала «Техника-молодёжи». Похожий на истребитель он запал тогда в душу и вот настало его время.

Вынужденная самоизоляция продолжает приносить свои плоды. Завершилась, начатая в середине марта, работа над штурмовиком Ш-тандем (он же Тандем-МАИ, он же Ш-МАИ, он же МАИ-3). Знакомство с этим аппаратом состоялось в детстве, благодаря книге «Самолёты Страны Советов».