ki-44 до 1950

К концу тридцатых годов даже самые консервативные японские авианачальники поняли, что кроме маневренных истребителей для завоевания господства в воздухе армии нужны скоростные перехватчики, даже если их маневренность принесена в жертву скорости. Поэтому фирме Накадзима, главному поставщику японской армейской авиации, кроме фронтового истребителя, будущего Ки-43, был заказан перехватчик, ставший в дальнейшем Ки-44. Самолет впервые поднялся в небо в августе 1940 года и после многочисленных доработок был принят на вооружение в январе 1942 года. Было построено чуть больше 1200 машин трех модификаций.

В мои руки попал парный набор Ki-44 + Raiden, про первую модель из которого я сегодня и хочу рассказать чуть подробнее, чем на турнире.  

Сёки - переводится как Демон. Машина крайне красивая - именно благодаря некоторой своей неказистости, этакий толстячек, с маленьким крылом. Так и хочется положить на крыло трезубец и прикрутить рожки....

 Желание потолкаться локтями в грядущем турнире по японским одномоторникам заставило меня открыть шкаф с моими модельными сокровищами. Обозревая стройные (и не очень) ряды коробок,мой взгляд зацепился за Ki-44 от Hasegawa. А что если… ну. а почему бы и нет, подумалось мне.

Приветствую коллеги! Представляю свой Ki-44 от "хаси".

Привет, братья. Расшевелился старый интерес к японской авиации? Sword анонсирова новую модель Ki-44 в масштабе 1/72  

Эту модель я приобрёл случайно – просто увидел, заказал, оплатил и получил. Собирал быстро, легко, c удовольствием.  

Этот армейский истребитель не пользовался большой популярностью среди японских пилотов из-за сложности в управлении и был выпущен в сравнительно небольшом количестве.