Blohm & Voss (Blohm & Voss Flugzeugbau) G.m.b.H.

BV-141 являлся пожалуй самым необычным самолетом, появившимся в 30-40-х годах. В начале 1937 года RLM выдало задание на ближний разведчик/легкий бомбардировщик. Вскоре были представлены проекты Ar-198 и Fw-189, а так же выдвинутый в инициативном порядке Ha-141, который очень оригинально решил проблему кругового обзора для экипажа - кабина размещалась справа от фюзеляжа, так же такая компоновка заметно снижала действие вращающего момента винта. Поначалу проекту фирмы Blohm & Voss не уделяли особого внимания, в том числе и из-за его конструкции, к тому же готовилось производство конкурентов, однако не без помощи Эрнста Удета разработка проекта продолжилась, а первый самолет полетел 25 февраля 1938 года.

В полёте он был на удивление хорош, а потому вскоре последовал контракт на три опытные машины. От Ha-141 они отличались кабиной, составом вооружения и несколько возросшими габаритами. Летные испытания начались в сентябре 1938 года, и почти сразу выявились проблемы с гидравликой, которые преследовали самолет на протяжении все его карьеры. Результаты испытаний оказались обнадеживающими, и была начата подготовка к серийному производству BV-141A. Однако штаб-квартира Люфтваффе отнеслась к самолету без особо энтузиазма, и в апреле 1940 года производство было отложено.

Официально это было вызвано многочисленными мелкими проблемами самолета, а так же недостаточной тяговооруженностью самолета, потому была начата разработка улучшенного варианта - BV-141B, первый из которых полетел 9 января 1941 года. Выяснилось, что управляемость он имел худшую, нежели BV-141A, ряд узлов требовал усиления, не исчезли и проблемы с гидравликой. Решение мелких проблем велось постоянно, что затягивало испытания - так пятый и последний BV-141B V-13 полетел лишь 15 мая 1943 года. Программу испытаний BV-141 постепенно сворачивали, а позже, с усложнением положения Германии в войне, и вовсе прекратили, поставив точку в истории этого оригинального самолета.

Боевое применение

Осенью 1941 г V10(BV-141B) был поставлен в учебно-разведывательную часть в Гроссенхайне (Саксония) для войсковых испытаний. Вскоре после этого Мильх распорядился, чтобы на базе существующих ВV-141 сформировали хотя бы одну боевую эскадрилью для действий на Восточном фронте. Есть данные, что всё-таки эта эскадрилья была переброшена на восток.

Эти планы создания специальной эскадрильи ВV-141 были окончательно отброшены весной 1942 г генеральным штабом. К этому времени выяснилось, что задачи разведки с успехом решались надежным двухмоторным Фокке-Вульфом Fw-189. На это решение безусловно повлияли и многочисленные мелкие дефекты ВV-141.

Модели

1/48

Historic 1/48 Blohm und Voss BV-141B

Производитель: HiPM

Артикул производителя: HPM-48004

Технология: ЛНД

Особенности модели: 97 деталей из серого пластика, 6 деталей из прозрачного пластика, плата фототравления и декаль, содержащая обозначения на 5 из 10 построенных самолетов. Уровень деталировки - очень неплохой.

На сегодняшний день эта модель является лучшим выбором модели BV-141 в масштабе 1/48.

Обзоры:

Модели

HobbyBoss 1/48 Blohm und Voss BV-141

Производитель: HobbyBoss

Артикул производителя: 81728

Технология: ЛВД

Варианты:

BV-141 "NC+RA"
BV-141 "GK+GH"

Модель 2014 года.

Ссылки:

Karo As 1/48 Blohm und Voss BV-141B

Производитель: Karo_AS

Технология: Вакуформ

Достаточно старая вакушная модель, богатством деталировки и простотой в сборке похвастать не может.

1/72

Airfix 1/72 Blohm und Voss BV-141

Производитель: Airfix

Артикул производителя: 394/03014/03014-8

Технология: ЛВД

Модель впервые была выпущена в 1970 г. В дальнейшем несколько раз переиздавалась. Сама модель достаточно примитивна. Из плюсов - довольно правильная общая геометрия. Из минусов - бедная деталировка, характерная для времени изготовления форм, "огуречная" клепка. Вердикт: если очень хотеть, можно получить хорошую модель. Но сделать это и сложно, и долго, и муторно.