Fw-190 - одноместный одномоторный истребитель моноплан, разработанный в конце 1930-х годов. Состоял на вооружение Люфтваффе на протяжении почти всей Второй Мировой войны, использовался в качестве истребителя, ночного истребителя, штурмовика, бомбардировщика. Разработка Fw-190 началась в 1937 году, а первый прототип полетел 1 июня 1939 года. Затем самолёт был перепроектирован под новый двигатель BMW-801, первым прототипом с такой силовой установкой стал Fw-190V-5, полетевший весной 1940-го года. Позже для улучшения лётных данных прототип получил новое крыло больших размеров. В ноябре 1940-го года началось производство предсерийных Fw-190A-0, а в июне 1941-го года были готовы и первые серийные Fw-190A-1. В августе 1941 началось производство Fw-190A-2 с новым двигателем, изменённой системой охлаждения двигателя, пушками MG-151 в корне крыла. Весной 1942 в серию пошёл Fw-190A-3, отличавшегося новым двигателем и наличием бронестекла. В июне 1942 появилась модификация Fw-190A-4 с усиленной бронезащитой и возможностью установки системы форсажа MW 50. В ноябре 1942 появились Fw-190A-5, они отличались усиленной бронезащитой и удлинённой моторамой. Серии А-6 и А-7 характеризовались повышенной огневой мощью. При этом А-7 получил пару фюзеляжных пулемётов MG-131, которые потребовали новую крышку оружейного отсека. В начале 1944 года в серию пошёл Fw-190A-8, отличавшийся усиленной бронезащитой, новым набором радиообрудования. В сентябре 1944 началось производство Fw-190A-9, с усиленной бронезащиой, модифицированным двигатлем и новым вентилятором его охлаждения. Начиная с серии А-3 предусматривалось применение различных модификационных комплектов, позволявших подготовить самолёт для решения новых задач. Так же на базе Fw-190 были созданы учебные самолёты Fw-190S-5/S-8.

Fw-190F создавался как самолёт непосредственной поддержки войск. Серия F-1 представляла собой Fw-190A-4/U3, лишенный пушек в консолях крыла, но оснащенный бомбодержателями на 500кг бомбу под фюзеляжем и пару 250кг бомб под консолями. F-2 и F-3 основывались на Fw-190A-5 и изначально имели такое же вооружение, что и F-1, лишь со временем под крылом устанавливались четыре держателя ETC-50. Следующим стал Fw-190F-8, незначительно отличавшийся от истребителя А-8. На его основе были созданы торпдоносцы F-8/U2 и F-8/U3, ночной истребитель F-8/U4. Последним самолётом серии F стал Fw-190F-9, разработанный на основе Fw-190A-9, но имевший киль по типу Ta-152.

Fw-190G - дальний истребитель-бомбардировщик. Первые Fw-190G были основаны на Fw-190A-4/U8, но пушечное вооружение было ограничено пушками MG-151 в корне крыла. Под фюзеляжем устанавливались держатели ETC-500 или ETC-250 и пара ETC-250 под консолями, хотя обычно Fw-190G летали с ПТБ под крылом. G-2 был в целом похож на G-1, но основывался на Fw-190A-5/U8. G-3 основывался на Fw-190A-6, оснащался автопилотом и новыми бомбодержателями. Следующим стал Fw-190G-8, основанный на истребителе A-8.

Для решения проблем с высотностью Fw-190A началась разработка Fw-190B, Fw-190C и Fw-190D. Первый оснащался двигателем BMW-801, второй - DB-603, а третий - Jumo-213. Доводка самолётов модификаций B и C получалась слишком долгой, потому основная ставка была сделана на более простой Fw-190D. Первый прототип серии D полетел весной 1943 года. Фюзеляж отличался от фюзеляжа А-серии 50-ти см вставкой перед килём. Fw-190D-0 имел гермокабину и планировался к производству в тех же вариантах, что и Fw-190A. Но ни D-0, ни D-1 без гермокабины в серию не пошли. Не попал в серийное производство и Fw-190D-2 с гермокабиной и вооружением из пары пушек MG-131 и пары MG-151.Осенью 1944 года началось серийное производство Fw-190D-9. Вооружение было аналогичным Fw-190D-2. Истребитель предполагался как переходное звено к Ta-152. Так же были разработаны Fw-190D-11 с двигателем Jumo-213E и вооружением из двух MK-108 и двух MG-151 в крыле, было построено 17 штук; D-12 и D-13 с пушкой, стреляющей через вал двигателя. Для Fw-190D так же разрабатывались модификационные комплекты, и к производству планировались всепогодные истребители, торпедоносцы.

Всего было произведено порядка 20 тысяч Fw-190, самолёт стал "рабочей лошадкой" Люфтваффе, отлично показав себя.