Pioneer 1/72 Sea Fury - не успевший на ту войну, ради которой создавался.

Вкратце о прототипе

Появившийся в результате более чем десятилетней эволюции, этот самолёт стал одним из лучших поршневых истребителей мира, не успевших на ту войну, ради которой они создавались. Последовательное, шаг за шагом, совершенствование линейки истребителей фирмы «Хоукер», начавшееся с «Харрикейна» и продолжившееся «Тайфуном» и «Темпестом», в начале 1945 года привело к созданию палубного истребителя, получившего название «Си Фьюри».
 Во многом в самолёте угадывались черты его предшественников, а основными отличительными чертами стали мощнейший 18-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Бристоль «Центавр» в 2500 л.с. и пятилопастный воздушный винт. Самолёт не успел повоевать во Вторую мировую, но был заказан для Королевского флота Великобритании, где, наряду с более лёгкими вариациями на тему «Спитфайра», стал основным истребителем и истребителем-бомбардровщиком первых послевоенных лет. Затем на смену «фуриям» пришли реактивные машины, но мощный и надёжный самолёт успел повоевать в Корее, а затем, в 1961 году, — на Кубе, где революционные ВВС Кастро противостояли мятежникам. Хорошая полезная нагрузка (2000 фунтов, или около 900 кг) и четыре 20-мм пушки делали самолёт весьма эффективным оружием. Считается, что даже в бою с реактивными истребителями «Си Фьюри» могли постоять за себя — так, в Корее одному из пилотов была засчитана победа над МиГ-15.

«Си Фьюри» выпускался в течение 1945–1955 гг. довольно большой для мирного времени серией примерно в 860 экземпляров, применяясь не только британцами, но и ВВС многих государств, находящихся в сфере влияния Великобритании — их использовали Австралия, Канада, Бирма, Египет, Пакистан и другие.

О модели

Модель отдал сыну посчитав его недостойной моего внимания,но так как у набора отсутствовал фонарь,то пришлось мне вклиниться в процесс.Да и вопросы возникали при сборке и меня затянуло.Сыном была проделана основная работа а украшать уже он доверил мне.В итоге-я не успел переделать ниши и нафаршировать кабинет.Исправил косяк производителя-недоделанные входные отверстия радиаторов в крыле. и решётки с низу.Добавил расшивку,заменил основные шасси,пневматику и створки стоек (не пожалел старенький темпест от академа).Подкосы стоек сделал сам.Родной дутик оказался лучше чем у академовского,просто его немножко облагородил.Из шмеровского набора позаимствовал баки.От фроговского Си Венома направляющие для ракет.Заменил гак и высверлил патрубки.Подножка то же от академа. Подошли к окрасу и декалировании. Тут сын то же доверил мне столь сложный процесс. Хитренький Цвета вымешивал сам.Качество декали у турков хорошие,но забыли техничку.Пришлось основную из обрезков собирать.В итоге на винты не нашёл.(Долго я копался в недрах интернета что бы найти этот прототип.Чувствовал,что производитель смухлевал.Но как оказалось не сильно. Переразмерили лишь номер на фюзеляж. В общем нам модель понравилась.