Onego Models 1/144 АНТ-25

В 1931 году в Советском Союзе прошел 100-часовые испытания двигатель М-34 и в 1932 году он был запущен в серию. Это открыло дорогу для создания самолета, который сможет побить рекорд дальности. Работа началась в ЦАГИ под общим руководством А.Н.Туполева, а ее непосредственным исполнителем стал П.О.Сухой. 22 июня 1933 года под руководством Михаила Громова РД, которому было присвоено еще одно обозначение АНТ-25, впервые поднялся в воздух. Для взлетов построили бетонную полосу невиданных для СССР размеров длиной в 1800 метров. Сейчас на этом месте стоит памятник, воздвигнутый к 50-летию трансполярных перелетов.

Испытания РД-1 показали, что продолжительность полета не превышает 48 часов, а дальность 7200 км. Этого было явно мало, и самолет отправили на доработку. К 1937 году все было готово к установлению мирового рекорда. Был выбран самый трудный маршрут – через Северный полюс в Америку. 18 июня вылетел Чкалов (второй пилот Байдуков, штурман Беляков). Самолет сел 20 июня в Ванкувере. АНТ-25 пролетел 9130 км и находился в воздухе 63 часа. Это был подлинный триумф, хотя рекорд дальности не был установлен. Однако был покорен один из самых сложных маршрутов, к тому же данный перелет способствовал сближению СССР и США.

Мировой рекорд дальности (10 148 км) был установлен экипажем М.Громова на РД-2 в июле того же года, но это, как говорится, совсем другая история. 
Достаточно давно было несколько моделей АНТ-25 в 72 масштабе (помню, как в детстве засматривался на коробку на витрине магазина), однако, качество их оставляло желать лучшего, да и найти их сложно уже.
  
И вот молодая фирма Onego Model выпустила свою первую модель.
 
Расскажу немного про нее. Коробка очень компактная и, что важнее, прочная. Смола достаточно высокого качества, брака не было. Верхняя часть целиком из прозрачной смолы, что неимоверно удобно, учитывая огромное количество окошек. В наборе небольшая платка фототравления, даны самые необходимые детали, в том числе и кольцевая антенна. Радует наличие бронзовых стоек, они придают необходимую прочность. Я боялся (когда еще не видел набор), что они будут слишком толстые, но все обошлось. Они достаточно тонкие. 
 
Декаль отпечатана Бегемотом яркая и без смещений. Декаль на один вариант, что логично. Также даны маски.
Теперь про окраску. Во время перелета Чкалова в США АНТ был окрашен так: серебристый фюзеляж, черный нос, красные консоли крыльев.Многие делают с синим носом. Это неверно. Самолет получил такой вид благодаря "опытным" реставраторам, к сожалению. Кстати, в музее оригинальная машина! 
 
Как то так, приятного просмотра.