Eduard 1/48 Bf 109 F-2, F-4, G-6 - Шнель, Остерман и Эрлер

Этот проект стартовал в ноябре прошлого года, когда мне поступил заказ на сборку мессеров. После обсуждения с заказчиком -брать Звезду или Эдика, предпочтение было отдано последнему. Главный аргумент - богатая внешняя деталировка, обильная и аккуратная расшивка и клепка. В качестве прототипов были выбраны Фридрих 2 Шнелля, Фридрих 4 Остермана и Густав 6 Эрлера, и приобретены наборы с соответствующими вариантами окраски: 2 уикенда и 1 профипак.
К началу декабря все три набора приехали в Питер и стройка началась.

Постройка

Заказчик пожелал полетную конфигурацию - это значит убранное шасси, пилота в кабине и кок винта без лопастей (иначе, как будто мотор заглох), что я и реализовал в пластике.
Кабины были собраны из штатных деталей без применения травла, покрашены, обдекалены и от тонированы смывкой, сухой кистью и пигментами. Как оказалось, все это было зря, т.к. за могучими плечами пилотов ничего не видно.
Сами пилоты были представлены смоляными копиями Звездинских (то есть для размещения в кабинах Звездинских мессеров) поэтому подверглись небольшой доработки, задницы срезаны, руки и ноги согнуты, ремни за спиной дополнены уголками из проволоки и втиснуты в эдуардовские кабинеты. Предварительно загрунтованы и окрашены тамиевскими эмалями и темперой ПВА. Была даже попытка расписать, но она особо не удалась, так только легкие намеки, да и то, в итоге, незаметные.
Далее, используя травло из профипака, сделал жаропрочные экраны на патрубки из доширака, приклеил их к фюзеляжу и подогнал сами патрубки чтобы они легко вставлялись в посадочные места изнутри на уже окрашенной модели. В центроплан изнутри приклеил добротный кусок 6 мм. пластикового прутка, в котором заказчик самостоятельно просверлит крепление для поставки. По травленному лючку на пузо, который давался в комплекте профипака, вырезал из алюминиевой фольги аналогичные лючки на два других мессера.
Основная переделка, согласно ТЗ, коснулась шасси. И если у Звезды полетная конфигурация заложена изначально, как вариант сборки, то Эдика пришлось изрядно попилить, стачивать колеса, выбирать ниши шасси бормашиной, срезать основания стоек в крыле и обтачивать щитки основных стоек. Хвостовые на Фридрихах тоже были подрезаны по высоте и в фюзеляж были вклеены ограничители из доширака.
Остальные нюансы сборки уже были мной опробованы на двух предыдущих мессерах от Эдика: изготовлены верхние и нижние швы расшивки на фюзеляже, приклеены верхние половины крыла к фюзеляжу, затем к получившейся конструкции приклеена нижняя часть крыла во избежание образования щелей. На Шнелле из все-того же доширака были вырезаны усиления хвостовой части, взяв за образец Звезду, т.к. родные из травла – оказались сильно меньшего размера.

   
Фонари были собраны заранее и на жидкий микроскейловский скотч приклеены к фюзеляжу. Забегая вперед скажу- эта технология меня не устроила, потом замучился соскребать скотч с покрашенных деталей. Возвращаюсь к классике – передняя и задняя часть фонаря приклеена, центральная часть окрашивается отдельно, а место под неё маскируется, после окраски все монтируется вместе.

     
    

Окраска

Для удобства дальнейшей окраски, ниши шасси и колеса основных стоек были покрашены и тонированы заранее, вклеены, закрыты щитками (кроме Остермана, на прототипе которого их не было) и замаскированы блютаком. Фонари замаскированы эдуардовскими масками (для Шнеля, которые были в профипаке) и самодельными, нарезанными, используя эдиковские остатки (для Остермана и Эрлера. Так же была вклеена вся механизация крыла, и ранее окрашенные сворки радиаторов были закрыты жидкой маской от Уалдер (хорошая, рекомендую).
Далее, модели были насажены на самодельные ручки, при этом клеевой шов половинок фюзеляжа в носу был мною заранее укреплен полосками из… доширака, конечно.
Задул фонари в RLM66 и все загрунтовал 1200-грунтом от Ганзы. Накрасил ЭБО RLM 04 по коричневому прешейдингу, закрыл их масками. Дальше все стандартно: ганзовской нитрой, соответствующих оттенков задул RLM 75,74,70 и выполнил мотлинг, ориентируясь на схемы из инструкции и фото. 
Для Эрлера, по моей просьбе Дмитрием UpRise , была нарезана маска для зубчатого камуфляжа. Остерман поверх летнего камуфляжа был окрашен тамиевским белым акрилом в зимний. На Эрлере, дополнительно, по вырезанным вручную маскам были надуты балочные кресты на крылья.

     
 
Декали, тонировка, детализация.

По окончание окрасочных работ, модели были задуты парой слоев глянцевого лака и нанесены декали, которые (включая техничку) я заранее подготовил, путем отрезания лишней прозрачной подложки. Декали были переведены и прекрасно приварены MR SETTER от Ганзы. Далее, новый слой глянца и смывка различными АК-шными жижами. В финале - слой матового лака, имитация подтеков масла, нагар от выхлопа тамиевским акрилом разных цветом, от землистого до черного, снятие масок с фонарей, соскребание жидкого (ставшего вполне себе твердым) скотча с фонарей и их приклеивание. После окончания окрасочно-тонировочных работ установил мелочевку: балансиры элеронов, ПВД (оригинальные, ранее срезанные с законцовок крыла, отдельно окрашенные), выхлопные патрубки. стойки антенн. Антенны натянуты из лески 0,1, изоляторы имитированы капельками жидкой шпаклевки от Ганзы. На Остермане вклеены стойки шасси, добавлены колечки тормозной системы из припоя 0,3. 
Разумеется, не обошлось без косяков. Из заметных – не заделаны дыры под гильзосброс на Шнелле, не покрашен внутренний элемент переплета на задних частях фонарей, поля и пятна камуфляжа можно было сделать чуть более похожими на прототипы.
Работа была полностью закончена 15 апреля. После фотосессии все три «худых» были упакованы для транспортировки, и на прошедших выходных были переданы заказчику лично в руки. 
Подводя краткий итог, скажу, что не смотря ни на что, выполненной работой я остался вполне удовлетворен. Рубеж в первый десяток (из запланированных 20) построенных мессеров успешно преодолен, получен новый опыт сборки и окраски. Заказчик доволен и намечены новые горизонты сотрудничества.

Спасибо за внимание!
И приятного просмотра!

Шнель

Остерман 

Эрлер