HobbyBoss 1/35 Т-26, обр. 1933 года - Советский легкий танк

  Модель легкого танка Т-26 выпуска 1933 года производитель дает в однобашенном варианте с пушкой 20К. Можно сказать это было начало серийного производства всего семейства однобашенных Т-26. Вместе с тем, производитель дает и вентилятор боевого отделения, выполненный единой деталью с верхним листом подбашенной коробки. Однако такие вентиляторы появились, как я понял, только в 1934 году, как и лючок доступа к трансмиссии на верхнем переднем листе корпуса. Что стали ставить раньше -лючок или вентилятор я, к сожалению, так и не выяснил. Поэтому оставил некое допущение: машина конца 1933 - начала 1934 года, вентилятор уже ставился, лючок еще нет. Очевидно, конечно же, что если убрать вентилятор, то модель будет соответствовать Т-26 выпуска 1933 года. И наоборот - если добавить лючок трансмиссии - модель будет соответствовать Т-26 выпуска 1934 года, правда нужно будет еще и опустить трубу глушителя, но с этим тоже нет никаких трудностей. Так что есть простор для разных вариантов и это, несомненно, плюс. Остался вопрос по башне – у меня сложилось впечатление, что производитель дает башню изготовления Мариупольского завода им. Ильича, а не «родную» Ленинградскую завода № 174 им. К.Е. Ворошилова, в принципе это не столь и критично, все-таки в Мариуполе налаживали производство по чертежам завода № 174, но это тема отдельных изысканий. 
Вместе с тем в процессе сборки модели внес несколько небольших доработок. Собственно о них и расскажу:

1. пришлось нарастить часть правого борта корпуса у нижней створки люка механика-водителя (иначе между лючком и корпусом появлялась внушительная щель).
2. высверлены отверстия в верхних трубах коробок тележек (отсутствовали).
3. вырезаны прямоугольные гнезда в корпусах натяжных механизмов под установку рычага для натяжения гусениц (отсутствовали). 
4. добавлены сварные швы на неподвижном кожухе маски орудия (отсутствовали). 
5. вырезаны пазы в кормовой части надгусеничных полок (их назначение пока не установил, скорее всего - для осмотра «собачки» зубчатого сектора натяжного механизма).
6. Кольца рымов на верхнем листе башни отрезал и «прижал» к листу, они были свободной установки, производитель же дает фиксированное вертикальное положение как у рым-болтов (справедливости ради сказать, встретил фото Т-26, правда единственное, где все три кольца находятся в вертикальном положении, так что возможно я не прав). 
7. добавил гайки-«барашки» на хомуты крепления домкрата. 
8. развернул на 180 градусов уголок крепления правой надгусеничной полки (производитель дает на схеме сборки не верное расположение).
9. добавил щель на створке люка механика-водителя (отсутствовала), здесь нужно отметить, что производитель дает вариант створки без триплекса, что не является ошибкой, поскольку существовали оба варианта створок, однако полное отсутствие щели конечно неправильно. 
10. По краям люка для доступа к заправочным горловинам закрепил две полоски (фототравление) в соответствие с прототипом (производитель на схеме сборки предлагает их изогнуть и установить в качестве поручней, однако такого варианта нигде не нашел). 

Наверное еще нужно было притупить верхние кромки коробок тележек ("поросят", как называли их наши танкисты), но точных промеров у меня не было, поэтому оставил как есть. 

     

Что получилось в итоге:

     
   

Спасибо всем, кто дочитал до конца мои изыскания!