Обзор Zebrano 1/72 Первый пикап РККА ГАЗ-4

 Немного истории…
В конце 1933 года по личной инициативе работников конструкторского бюро Горьковского автозавода на базе легкового автомобиля ГАЗ-А был построен пикап, получивший индекс ГАЗ-4. Это новый тип кузова не имел отечественных аналогов и никогда раньше не выпускался советской автомобильной промышленностью. Примечательно, что его создателем был начальник именно кузовостроительного бюро.
 
Автомобиль предназначался для повышения мобильности армейских частей и улучшения транспортной логистики войсковых подразделений. Во время Великой Отечественной войны, особенно на начальном этапе, машина использовалась в качестве важного элемента военно-транспортной инфраструктуры РККА. Использовался он и для подвоза к самолетам горячего питания в термосах для летчиков.
При разработке пикапа ГАЗ-4, не смотря на действие договора о технической помощи с Ford Motor Company, возможностью воспользоваться помощью американской компании у советских специалистов не было. Дело в том, что на заводах Ford Motor Company выпускались лишь базовые автомобили, а все специальные модификации строились сторонними кузовными мастерскими. При этом пикапы разных мастерских отличались не только конструкцией кузова, но и размерами грузовой платформы и высотой бортов. Выбор конструкторов горьковского автозавода на начальном этапе разработки новой модели остановился на конструкции пикапа с интегрированной грузовой платформой. Тем самым разработчики отказались от прямого копирования конкретного американского образца, взяв лучшее от различных конструкций. При разработке ГАЗ-4 основное внимание было уделено объему грузовой платформы универсального назначения. Так пикап мог перевозить 400 кг груза или шестерых человек на откидных скамейках, закрепленных вдоль бортов.
Кабина пикапа практически полностью повторяет кабину «полуторки». Но некоторые отличия есть, а всё из-за того, что базой для ГАЗ-4 стал не грузовой Форд-АА, а легковой Форд-А. В отличие от машин на базе грузового ГАЗ-АА, на пикапе есть задняя оптика. Ну, как оптика… Один фонарь!. Но ведь есть же!
Пикап ГАЗ-4 послужил базой для создания ряда модификаций и спецавтомобилей: 
санитарный автомобиль на базе ГАЗ-4 – опытный медицинский автомобиль (1933 год);
5АК-1 «Призма» — мощная мобильная армейская радиостанция (1937—1939 год);
5АК-1М «Призма» — мобильная армейская радиостанция с расширенным диапазоном частот.
За недолгие и неполные четыре года производства ГАЗ-4 с конвейера сошло всего чуть более десяти тысяч автомобилей.
В сети иногда по запросу ГАЗ-4 выпадает и фото вот такого пикапа...
 
...но это "не наш герой".

Теперь собственно о наборе…
Zebrano пошло по пути автозавода, поскольку данный набор основывается на базе:
- шасси Zebrano 72108 / 72109 Штабной автомобиль РККА ГАЗ-А / Форд-А (именно в такой последовательности)…
  
- кабине Zebrano 72112 ГАЗ-АА …
 
- «дизайнерском» наборе для грузовой части пикапа. 
(о чём честно написано на упаковочной таре).
Упаковочная коробка выполнена в традиционном зебро-стиле (хочется отметить рестайлинг пикапа на хромированных дисках слева боксарта).
Содержимое упаковано (вполне аккуратно) в прозрачный пакет с липучкой. 
Литников - три рамочки. 
Две Fordовские (без остекления и радиаторной решётки)
    
и кабинная часть ГАЗ-АА.
  
В отдельном пакетике кузовные части пикапа и рестайлинговое левое крыло…
  
Присутствует плата с травлением под спицы и прочей мелочёвкой авто. Остекление представлено в виде плёнки с разметкой для выкройки оного.
 

Уже вошло в привычку «прохаживаться» по качеству PSTешной продукции… Скажу так: «Вы не любите PST… да Вы просто готовить его не умеете!» Меня всё вполне устроило… Литники аккуратные, питатели тонкие, смещения половинок прессформ приемлемые. Да, нюансы есть, но абсолютно не критичные. 

Инструкция… ну просто ШЕДЕВР… 
Как можно заметить на листе «раз», для купившего модель крупненько написано ДЛЯ ПРОДВИНУТЫХ МОДЕЛИСТОВ (на упаковке значиться «для детей от 14 лет), т.е. «покупай не бойся, а открыл не плач».
 
Центральный разворот, тут всё интуитивно понятно (для продвинутых юзеров) и не беда, что детали набора иногда не похожи на предлагаемые рисунки (грузовая платформа не столь страшна и похожа на прототип).
 
В заключении инструкции немного рекламы
 
уж не знаю, вдохновят ли такие фото на преобретение моделей...

(Кстати Морозко принёс мне ещё три модели от PST и это осознанное желание). 
Я знаю точно, что ни «тётя Хася», ни «сэр Airfix» ни когда не сделают нашу родную технику. А потому «бум немного построгать»… Как раз пришло время! Удачи всем в наступившем Новом годе Моделиста!