A-n-A models 1/72 Ла-200Б - кит и сборка

 Ла-200Б от A&A models – третий кит, закрывающий всю линейку модификаций этого самолета. 
Первые два, Ла-200 с торием и Ла-200 с коршуном были выпущены Avis'ом. На вдаваясь в особенности бизнес-схем производителя, скажу, что корни (мастер-модели) у всех Ла-200 бесспорно одни. Так, в наборах есть совершенно одинаковые литники, да и отличающиеся детали безусловно родственны. 
Ла-200 с торием я уже собирал и описывал. http://scalemodels.ru/articles/10366-Avis-1-72-la-200-1-72-kit-i-sborka.html 
Также сделан what if на его основе. http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_70396.html
Первоначально публиковать модель не планировал, поэтому фото процесса нет, сделано только несколько снимков этапа «под покраску» для демонстрации мест шпатлевки. Решил, что может впоследствии пригодиться. 

Интерьер кабины у всех двухсотых абсолютно идентичен. Напомню, что кресла в искоробочно собранную кабину не поместятся, чтобы впихнуть невпихуемое, надо стачивать боковые панели по толщине. Можно также заузить кресла, сточив подлокотники или сиденья заранее, но я пошел по первому пути. Панель приборов устанавливалась после соединения половин, встала, пожалуй, слишком глубоко, можно было поставить проставку. 
Вставка, формирующая каналы воздухозаборников, требует подгонки к фюзеляжу, хотя для лнд, сделанного на базе уже существующего кита стыкуется и устанавливается совсем неплохо. Я поставил ее со смещением примерно на 1-1.5 мм назад, чтобы проще было вставить нишу переднего шасси. Это потребовало соответственного укорачивания каналов воздуховодов заднего двигателя, они даны до кабины. 

Передняя ниша явно мелкая (как, впрочем, и на предыдущих версиях двухсотого), стойка с колесом в нее не поместятся, но править ее я не стал. 
Дан шикарнейший двигатель из 12 деталей, в ките лежит доработанный литник из свитовского И-320. На собранной модели его не будет видно совершенно. Производитель учел это и дал тележку, на которую его можно положить и поставить рядом с самолетом. Я так и сделал. Кит содержит все детали (вторые диск турбины, рассекатель и трубу) для сборки полноценной версии модели с отдельно стоящим двигателем. Я добавил сетку в проем воздушного канала на месте установки двигателя и на нее поставил оживальный обтекатель, который хоть как-то виден снаружи через воздухозаборник. 
Стыковка деталей планера традиционно для свежего свит/авис/A&A неплоха, шпатлевки понадобился минимум (см. фото). Опять же традиционно для Ла-200 потребовалось подгонять и шпатлевать стыки консолей с фюзеляжем и стыки половин крыла. Как всегда у этой группы производителей шов идет по середине закрылка и элерона. Стачивать половинки крыла по толщине практически не потребовалось, немного подогнал кромки. Пришлось дважды проявлять проблемные стыки серебрянкой и дошкуривать. Одну нижнюю поверхность все-таки упустил, показалось, что все хорошо, после окончательной покраски вылез шов. Обидно. Но при переделке уже покрашенной модели могло выйти еще хуже. В конце концов на полке на особо будет бросаться в глаза. 
В ките есть покрасочные маски. Маски на фонарь отменные, четко подходят, отлично ложатся, прекрасно держат край. Маски на колеса я в итоге не использовал, при всех попытках их установить получалась откровенная яйцевидность дисков, в итоге покрасил колеса по традиционной для себя технологии. Вышло не идеально, но явно лучше.

Покраска Алкладом с панельным эффектом в три тона, а куда же без него на натуральном металле. Лючки выборочно тонированы тамиевской пудреницей. 
Возражения по поводу сияющего роскошного плакированного дюраля на советских самолетах принимаются, но именно к алкладовскому полированному дюралю питаю необоримую всепоглощающую темную страсть и пихаю его везде, где уместно и даже где не очень… Никаких лаков! Они совершенно лишние - это живой металл с шестью звездами без подложки вокруг них. 
Производителем добавлены (относительно старых китов) петли и гидравлика створок основных ниш шасси. Смотрится поживее, хотя есть вопросы по расположению передней петли. Я приклеил петли к створкам по инструкции, хотя лучше ставить петли после установки створок. Вообще в инструкции присутствую ошибки и неоптимальные рекомендации. Но этот кит все же не для совсем новичков, люди более-менее опытные разберутся, явно заранее проблемные места я обозначил. 

Обтекатель Сокола подгонялся, красился отдельно и ставился после окраски. Сечения совпадают хорошо. Он заполнен дробью и зарыт изнутри пластиной. Под него в нос установлена дополнительно 2,5 мм свинцовая пластина 15 мм диаметром. Оказалось, что это уже лишнее, модель очень уверенно стоит на трех точках. В инструкции ничего про груз не сказано. 
Кит содержит декаль с 7 звездами (одна запасная0 и приборкой. Использовал ее (на Mr. makr setter, чтобы не рисковать). 
Основные шасси по инструкции не встают, надо подпиливать установочные штифты, подрезать стенку фюзеляжа, ставить их насухую, выравнивать по вылету и горизонту и проливать снаружи циакрином. Не лишним будет приклеить стойку к стенке фюзеляжа, она в нее упирается. Так будет прочнее. Собирать сами стойки надо также на циакрин или лучше на жидкий хорошо «сваривающий» пластик клей, стойки очень хлипкие. В одной из прошлых лавочек ставил сквозной стальной штифт в качестве штока амортизатора для усиления, тут не стал этого делать. 
Все мелкие антенны и пвд установлены внатяг в просверленные по размеру отверстия и, если нужно, закреплены каплей Футуры снаружи. Известно, что любые клеи и растворители убивают алклад наповал на заметном расстоянии от места склейки. 

ПВД заменил на сделанные из игл, а антенну на спине на травленую. Поучилось явно аккуратнее. 
Бано на оригинале находятся в торцах крыла и закрыты подобием решеток. Они накрашены прозрачными цветными красками по прорезам микропилкой. 
Модель собрана за 10 дней в новогодние каникулы. 
Приношу извинения за качество некоторых фото: зима, период постоянных сумерек. Ждать солнечного выходного дня - ? А ждать его можно и до весны. Полагаю, что некий фотошоп фона "не корысти ради, а токмо эстетики для" также не вызовет негатива. 

Последние два фото – из серии даже не what if, а фантастики. Для реализации такого потребовалась бы машина времени, причем с реализацией одного из известных парадоксов… Был только один Ла-200, который переделывался под разные радары. 

Для полной коллекции послевоенных реактивных «печек-лавочек» теперь не хватает всего трех: Ла-200/коршун еще не собран, Ла-190 никто не делает, а собирать Ла-250 (это ранний (!!) амодел) не хватает решительности и смелости.