AMT/Ertl 1/25 Shelby GT-350, 1967

Об Автомобиле:

По данным, различных интернет-источников, Первые модели Ford Mustang очень много унаследовали от «Фалькона». На начальном этапе производства автомобиль оснащали двумя видами двигателей:
V6 объемом 2,7 литра, мощностью 101 л.с.
V8 с объемом 4,6 и мощностью 271 л.с.
Ford Mustang был популярен среди молодежи, за свою мощь и внешний дизайн, понятно, что не каждый мог позволить себе данный автомобиль, а тем более студент, но тем не менее чуть ли не каждый третий американский парень мечтал о своем собственном, так называемом Muscle car.
Изначально Мустанг представили в двух комплектациях, разница составляла в типе кузова (купе и кабриолет), а также салоном. Лучшая комплектация называлась «Ралли Пак», в ней кроме спидометра, уровня топлива и температуры, был также тахометр и часы.
Далее «Форд» работал над увеличением мощности имеющихся моторов:
из V8 164 л.с. объемом 4062 куб. см. получили 200 л.с.
из 101 л.с. объемом 2656 куб. см. превратился в 120 л.с. объемом 3125 куб. см.
Через некоторое время ажиотаж вокруг Мустанга стал падать и тогда руководители нашли другое направление для своих автомобилей — автоспорт! На тот момент самой популярной гонкой США была NASCAR, где господствовал «Шевроле». Компания Форд обратилась настоящему профессионалу в мире спорта — Керолу Шелби. Отсюда началась история Ford Mustang Shelby.
Рассмотрим основные доработки, которые сделали из стандартного Мустанга настоящий боевой болид:
на двигатель была установлена обновленная алюминиевая ГБЦ;
модифицирована система ГРМ;
изменена степень сжатия и система питания двигателя;
добавлен дополнительный воздухозаборник на капоте.
На выходе получаем двигатель V8, но мощностью 364 л.с. Если у стандартных Мустангов диаметр колеса составлял 32,5 и 35 см, то у Шелби Мустанга диаметр был 37,5 и ширина 19,4 см. Разгон до 100 км/ч уменьшился до 6,8 секунд. Ford Mustang Shelby GT350 выигрывал все соревнования.
Впоследствии наследником стала Кобра, полное название было Ford Mustang Shelby Cobra GT500, основным отличием от стандартной модели GT350 стало наличие механического наддува (иначе суперчарджер), который поднял мощность двигателя до 505 л.с.
Выпускался данный автомобиль достаточно короткий период — 6 месяцев и далее был снят с производства.
Стоимость этого автомобиля, в настоящее время, составляет около 350 тыс. $.

О модели и сборке:

Вторая моя работа, с Американскими автомобилями, от фирмы AMT/Ertl, в 25-м масштабе.
Деталей в ките около 130 штук, отлиты вполне качественно и с хорошей детализацией, утяжин оказалось не так много, в основном, они на кузовных деталях. Стыки пресс-форм присутствуют практически на каждой детали. Детали требуют подгонки перед сборкой. Отдельная история - это заводской хром. Он вполне качественный, но питатели и стыки пресс-форм, выполнены на видимых местах, поэтому без Алклада не обошлось. Остекление дополнительно полировалось. Из допов, были использованы провода и фототравление от "Хобби Дизайна" и "MCG". В салоне использовался флок и ремни, которые, были изготовленные из старого зонта. Пряжки ремней, были "выпилены" из остатков литника. Работа с салоном и моторным отсеком представлена на промежуточных фотографиях.
Для окраски деталей, использовались нитровые и акриловые краски от Тамии. В качестве цвета базы использовались краски, оставшиеся от предыдущих моделей, которые были смешаны. В качестве финишного покрытия, использован - лак TS-13. Для имитации хрома оконных рамок - Тамиевская краска TS-83.

Чем закончились мои труды - предлагаю Вашему вниманию.