Airfix 1/72 De Havilland DH89 Dragon Rapide

Историческая привязка -- Самолёт шотландских авиалиний 1943г. разлива… Есть восстановленная летающая копия машины экспонировалась в Dixford в 2005г.(современная машина имеет ряд “улучшений” и отличий от прототипа)

История машины

В 1934 г проект машины получил обозначение DH.89 и неизвестное имя «Дрэгон Сикс» в последствии это имя не прижилось, и машину стали именовать «Дрэгон Рэпид» (быстрый дракон). 17 апреля 1934 г. испытатель Г. Брод поднял его в воздух первый экземпляр машины. В последствии жизнь этого транспортника была очень бурной…

Сказать что в британском флоте последние экземпляры списали в 1960!!!! Самолёт серийно строился с 1935 по 1958гг..
Машина для своего времени была очень популярна у авиакомпаний всех стран мира, где они не летали… Даже 4 экземпляра попали в СССР при присоединении Литвы по разным источникам летали до 43г.
Боевой вариант DH89M – лёгкий бомбер.. Воевал в основном в Испании
У республиканцев в бомбардировочной эскадрилье «Алас рохас»
У мятежников с 19 августа 1936 г. «группа 40».
И та и другая сторона использовала DH89 от безысходности, в начале конфликта, и не всегда использовали боевую модификацию DH89М. В эскадрилье «Алас рохас» для примера только один бомбер имел бомобоприцел и это был не DH89, а фоккер, все остальные идя строем бросали бомбы глядючи на фоккер . Во всех странах испанцы скупали DH89 и быстро превращали их в бомберы.
Конечно как пошла помощь от германии и СССР, рапиды быстро переделали обратно в транспорты…

Общее мнение от модели Airfix:


Во-первых, это перепак Heller. Модель неплоха, особых косяков нет. Собитаемость - норма. Расшивка – тонкая внешняя (но там, по логике - и должна быть внешняя расшивка).

Из мелких косяков – Heller любезно на крыльях сделал дырки под нитки для растяжек дырки ломовые 0,8мм.


Всё, народ - надеваю броник, каску, и - не отсвечиваю  Enjoy…