CMK 1/35 Pz.Kpfw.35(t)/Skoda LTvz.35 – легкий танк Блицкрига

Чехословацкий танк Skoda LT vz.35 разработан в 1935 году. В период с 1935 по 1939 год было выпущено 424 штуки. После оккупации немцами Чехии и Моравии, 244 танка LT vz.35 пополнили танковый парк Германии под названием Panzerkampfwagen 35(t). Pz.35(t) принимали активное участие в Польской и Французской компаниях. В июне 1941 года 149 танков Pz.35(t) и 11 Pz.Bef.Wg.35(t) входили в состав 6-й танковой дивизии. Дивизия входила в танковую группу из состава групп армии «Север» и развивала наступление в Литве и далее на Ленинградском направлении. В октябре 1941 года Pz.35(t) принимали участие в сражениях уже на Московском направлении. К концу января 1942 года основная часть танков была потеряна, а оставшиеся были отведены с линии фронта и в последствии переоборудованы в тягачи.
История этого танка, «нелюбовь» моделистов, плюс особый личный интерес к клепаным коробочкам конца 30-х годов и подвигли на покупку этого «чуда».

Краткий обзор набора

Набор СМК № 35006. Красочная коробка с изображением Pz.Kpfw 35(t) из состава дивизии СС «Тотенкопф» периода французской компании 1940 года. На боковой стороне в цвете даны боковички танка с вариантами окраски.

В плане комплектации набор самый бедный. Имеются только литники с деталями и декаль. Никаких дополнений в виде травления или смоляных деталей в нем нет. Недавний обзор коллеги ronny дает представление о качестве литников и деталей. Но отмечу основные проблемные места:

• жуткие следы толкателей на траках и рессорах. Их много и все на наружных сторонах деталей;
• сразу бросилась в глаза разномасштабная клепка на деталях корпуса и башни от недоразмерных по бокам корпуса и башни, до переразмерных на лобовой бронеплите;
• пластик не плохой, но встречаются местами расслоение, утяжины и непролив деталей, шагрень;
• деталировка не богатая, многие детали выполнены весьма условно;
• не очень хорошая стыкуемость деталей, да и членение деталей не всегда рациональное, что приведет в последствии к работе шпаклевкой;
• геометрия модели почти правильная.

Качество декалей хорошее. Наклейки предлагаются для четырех вариантов исполнения модели.

1. танк Чехословацкой армии, 1938//39 год.
2. танк Словацкой армии на восточном фронте, Украина, 1941 год.
3. немецкий танк 1-й легкой дивизии, Польша, сентябрь 1939 года.
4. немецкий танк дивизии СС «Тотенкопф», Франция, май 1940 год.

Первые два варианта предполагают одинаковый трехцветный камуфлированный окрас и различаться будут только номерами. Третий и четвертый варианты предполагают стандартный немецкий темно-серый цвет. Из коробки можно собрать лишь первые три варианта.
Для 4-говарианта понадобятся уже дополнения сторонних производителей в виде канистр и др.

Так-так количество деталей в наборе небольшое, то собрав модель в одном из предлагаемых вариантов, вероятнее всего модель будет смотреться скучно.

Сборка

Изучение материала показало, что самый богатый обвес, а следовательно интересный внешний вид, имели танки, воевавшие на восточном фронте летом 1941 года.

Поэтому решено было замахнуться на модель танка именно этого периода. А это значит надо было не только довести до ума имеющиеся детали, но добавить кучу новых, а именно:

• фару Нотек, конвойный фонарь и заднюю фару(или стоп-сигнал),
• запасные опорные катки на левой надгусеничной полке и на боковых поверхностях корпуса.
• 10-11 топливных канистр.
• различный скарб на полках и корме.

С первых шагов сборки, качество набора повергло в легкое уныние. После приклейки задней бронеплиты, клеевой шов проходит по поверхностям верхней и нижней наклонных кормовых плит. Зачищая этот щов, неизбежно теряется ряд клепок. Восстановив эти клепки, мелькнула шальная мысль о переклепки всех немасштабных клепок и добавлении недостающих. В общей сложности поставил около 400 клепок. После этого отступать было уже некуда. Дальше – больше.

Доработана вилка первого опорного катка, ей придана правильная форма, скруглена и отделена от инструментального ящика. На ящики надеты крышки из фольги. Доработан глушитель. Прорезана боковая смотровая щель.

Лом (весьма условный) и гаечный ключ даны в наборе одной деталью. Пожертвовав ломом, отделил ключ, лом сделал из медной проволоки. Грязеотбойники в наборе имеют неправильную форму, срезана рабочая поверхность, наклеена новая из жести. Сделана проводка ко всем фарам, габаритам и дудке.

Из подручного материала сделаны крепления для канистр, крепления для имущества на крыльях, пыльники на крыльях, брезентовые скатки, ведро, крепежи для укладки троса, визир механика-водителя, габаритные огни и куча другой мелочи.
Добавлена фара Нотек, конвойный и задний фонари.
Из смолы ЭВП изготовлены дополнительные опорные катки, они поставлены во внутренний ряд.

В процессе работы использованы дополнения:

• траки FriulModel;
• ствол ModelPoint;
• пулеметы, конвойный фонарь, домкрат - от  Праги Tristar;
• ранние канистры, фара Нотек, лопата, коуши – смола Танк;
• поздние канистры Tamiya;
• клепки MasterClub.
• барашки, пряжки – травление Aber.
• фара Эльф.

Приготовил еще каски (Танк), хотел их сзади на скатке разместить, но подумал, что будет перебор.
Не получилось использовать травление Eduard 35121, но для желающих собрать модель оно будет полезно.

Окрашивание

Грунтовка АКАН, покраска эмалями АКАН, тонировка маслом, несколько фильтров, сухая кисть. Пылил тертыми пастельными мелками. Стволы и траки окрашены Humbrol GunMetal MetalCote. Траки тонированы звездовской акриловой Охрой на водке. Кресты – декаль Tristar, номера и эмблемы надул через трафарет.

Используемая литература при постройке модели
1. «Skoda LT vz.35», MBI
2. «Panzer 35(t) История создания и применения», серия «Panzer History», вып.25
3. «Легкий танк LT vz.35», Бронеколлекция #4(49), 2003
4. «Panzerkampfwagen Skoda 35(t)», Waffen-Arsenal, №021.
5. «Pz.Kpfw. 35(t)», Wydawnictwo Militaria, 007

Заключение

По качеству, я сравнил бы модель, с Восточным экспрессом. Размер модели не большой, соизмерим с немецкой двойкой. Чтобы сделать более-менее копийную модель, придется изрядно повозиться, потратить кучу времени, нервов и дополнительных вложений. Но все же по завершению строительства, мною получено большое удовлетворение от проделанной работы.