Tamiya 1/48 Bf-109E-3s(SWISS)

Выбирая прототип для будущей модели, мне почему-то совсем не хотелось немца, их и без меня в хватает. Выбирал между двумя вариантами - румын или швейцарец.
Решил, что румына из другого самолета сделаю (благо выбор есть), а вот нейтральных швейцарцев, участвовавших в воздушных боях на самом деле не так много...


Прототипом для модели стал самолет зав.№ 2352, доставлен 20 апреля 1940 года. 12 ноября 1943 года - ремонт крыла и фюзеляжа . Списан 20 ноября 1946 после 296 часов налета.К сожалению, это все, что у меня есть,сведений участвовал ли этот конкретный самолет в перехвате нарушителей я не нашел.

МОДЕЛЬ

Всем прекрасно известная модель от TAMIYA , не раз обруганная за не верную геометрию. Желания пилить, вгоняя в миллиметры совершенно не было, силуэт более чем узнаваем и никто не скажет, что это SPITFIRE. Я сосредоточил внимание на деталях, пусть мелких, но заметных.

Постройку начал, как ни странно, с выхлопных патрубков.Сделал их из трубки от антенны, протянутой через фильеры круглые и квадратные. Чтобы при протяжке через квадрат не получилась + "роза ветров" в трубку был предварительно заправлен оловянный припой. Основа для патрубков - родная деталь от TAMIYA.

Все управляющие поверхности отделены, переделана имитация провисания полотна. Изготовлены шарниры элеронов и закрылков с использованием травленки от ЭДИКА и самодельных деталей.

Изготовил тоннели радиаторов из полистирола... те, что что дает ЭДИК мне не понравились.

Небольшим переделкам подвергся винт и кок, уменьшены огромные отверстия под лопасти и подточена изначально совершенно плоская вершина.

Кабина и остекление дорабатывалась травлом ЭДИКА и hand made.Ручка управления британского типа, низ родной верх взял от HURRICANE, не идеально, но очень похоже.Сектор газа на швейцарцах совмещен с тангентой управления радиостанцией (находится под петлей на торце).

TAMIYA дает прицел REVI-12, мне нужен REVI-3.

Все модели я делаю в полете, эта - не исключение.Нужен пилот, а не те зародыши, которые идут в комплекте.
Пилот дорабатывался с помощью обширного банка донорских органов (в основном ICM, модели делать не могут, а фигурки отличные), медной проволоки, кальки и многих этажей не нормативной лексики,особенно при подгонке к кокпиту. Затраты времени на пилота многократно превышают экономию на шасси.

Тяга системы изменения угла атаки горизонтального оперения - ее практически не видно, но оставь без доработки и пустота будет бросаться в глаза.

Хвостовая стойка спаяна из латуни,надо сказать, что некоторые детали переделывались не только для копийности,но и для прочности.
Сложить шасси тоже не просто... Даже у TAMIYA створки не всегда совпадают с нишами.

ПВД - латунная трубка, обернута толстой медной полоской, после пайки обточена.

Двигатель - вибратор от сотового телефона.

Мачта антенны - из пружинной пластины щеток "дворников". Обтекатели изоляторов - обточенная латунная трубка.

Ну и всякие мелочи... патрубки в моторном отсеке, капот имел другой раскрой и обтекатели на оружейном отсеке,пулеметы 7,45, пушки FF K, я использовал стволы фирмы для япошек Master
Красить такую красоту - только портить, я их зачернил этим способом
Были прорезаны все вентиляционные отверстия, сделан антенный ввод, устранена ступенька между верхней и нижней частями капота, верхние плоскости заранее приклеены к фюзеляжу, чтобы избежать проблем стыковки (есть свои сложности, но я всегда так делаю).
Сделаны дренажные отверстия в брюхе и вентиляция аккумуляторного отсека за кабиной пилота (швейцарская доработка).

ОКРАСКА

Все покрасочные материалы TAMIYA. Вместо грунта металик AS-12, сцеженный из баллона. Красил акрилом от светлого к темному - белый,голубой,красный,зеленый,черный.
Прешейдинг не делался , все тени только за счет толщины слоя краски. Трафареты нарисованы в CorelDRAW и вырезаны на плоттере. Тонировал эмалями и "пудреницами" .
Футурой и лаками не покрываю.

Что в итоге получилось.