Hobby Boss 1/48 Messerschmitt Me-262A-1a/U4

В конце прошлого года китайская фирма Hobby Boss выпустила на рынок модель этого известного немецкого самолёта. Вернее, не модель, а модели двух модификаций. В перспективе возможно появление и следующих, представляющих различные модификации. Что же мы получаем, приобретая новинку от Hobby Boss? Первое, что бросается в глаза - высокое качество изготовления и обычная, для китайских модельных фирм, имитация клёпки. В данном случае, это абсолютно неуместно – при производстве Ме-262 все заклёпочные ряды шпаклевались и обрабатывались. Справедливости ради, надо отметить, что эта «клёпка» присутствует местами, но её устранение будет не таким уж простым занятием. Чтобы не «прихватить» линии расшивки при нанесении шпаклёвки, делать это надо очень аккуратно. Можно, например, сделать, маски из модельного скотча.

Кстати, о расшивке. Она внутренняя и её линии тонкие, ровные и находятся на своих местах, если сравнивать с чертежами в брошюре из серии «Авиационный фонд» издательства «Цейхгауз». Интересно решён стык задней кромки верхних и нижней частей крыла – сама кромка сформирована на нижней части, а стык деталей находится на верхней поверхности. Благодаря этому, задняя кромка ровная и тонкая, не требующая дополнительной обработки. То же можно сказать и про оперение – плоскости стабилизатора отлиты одной деталью каждая и необходимо только аккуратно отделить их от рамки и зачистить.

Сравнительно подробно деталирована «начинка» фюзеляжа. Съёмный лючок по правому борту в хвостовой части даётся отдельной деталью, и хотя через его проём сложно будет что-либо разглядеть, в пластике даны различные агрегаты радио и электрооборудования. Через ниши основных стоек шасси можно будет рассмотреть неплохую деталировку внутренней стороны фюзеляжа в районе кабины пилота. К сожалению, деталировка ниши носовой опоры отсутствует напрочь. На представленной модификации Ме-262 конструкция как самой ниши, так и створок и механизма складывания-выпуска опоры отличалась от других. Вследствие того, что крупное орудие заняло почти весь объём носового отсека и не оставило места для обычной ниши, передняя опора убиралась с поворотом колеса на 90град. Соответственно, изменения коснулись и ниши, и створок, её закрывающих, но какой-либо информации по новой конструкции мне найти не удалось. Поэтому доработка может носить только предположительный характер, и разумеется, с оглядкой на аналогичные узлы модификаций Ме-262 с «традиционной» передней опорой шасси. Сама ниша даётся в двух вариантах исполнения – пластиковая деталь и деталь, выполненная из металла, которая позволяет решить вопрос с нагрузкой носовой части, чтобы модель не «падала на хвост».

Колёса и стойки шасси сделаны очень неплохо – подробно и аккуратно. Я срезал со стоек имитации штоков амортизаторов и заменил их отрезками металлических трубок. При этом повредил нижнюю часть одной из основных стоек, поэтому пришлось заново изготовить её, включая оси основных колёс.



На выбор можно поставить два типа колеса носовой стойки. Я же использовал смоляные колёса из набора Aires, предназначенного для аналогичной модели Tamiya.

Неплохо воспроизведена казённая часть автоматической пушки МК214. Если делать капот в снятом положении, то к ней останется только добавить отсутствующие детали электросистемы. Кстати, капот даётся отдельной деталью, но нормально установить его на место мешает передний выступ казённой части орудия, который надо немного подточить. Ствол пушки удобнее срезать и установить после полной окраски и отделки, иначе, он будет только мешать манипуляциям с моделью. Ещё одно проблемное место – пламягаситель. На прототипе эта деталь имеет много небольших отвестий, делающих эту деталь похожей на дуршлаг. В пластике, увы, эти отверстия даны крайне упрощённо, что резко снижает копийность. Выход видится в замене ствола на точёный из металла, имеющий все положенные отверстия и размеры. Но, насколько мне известно, такой набор выпускает всего одна фирма и необходимо время для оформления заказа и получения его по почте. Я поступил довольно просто – из двухкомпонентной шпаклёвки Тамия изобразил брезентовый чехол, дополнив его петелькой из проволоки и окрасив соответствующим цветом.

Кабина деталирована довольно подробно, от себя добавлены только фототравленые ремни на кресло пилота и видимые через остекление жгуты проводов с обратной стороны приборной доски.



Прозрачные детали остекления отлиты отлично и превосходно становятся на свои места. Можно смело собирать по инструкции, но я допустил небольшую вольность – приклеил дополнительное лобовое бронестекло к основному с помощью капли акрилового лака. Откидную часть можно установить как в открытом, так и в закрытом положении.

Детали мотогондол стыкуются хорошо, единственное проблемное место – их задняя часть, над выходными отверстиями двигателей. Стык деталей расположен не очень удачно и понадобится шпаклёвка, что бы его устранить.



А вот при стыковке мотогондол с консолями крыла о шпаклёвке можно вовсе не думать. То же самое можно сказать и о верхнем стыке консолей с фюзеляжем. Но снизу немного шпаклевать пришлось, и это неприятно прежде всего потому, что при этом пропадает часть расшивки и часть имитаций замков быстросъёмных панелей.



Ме-262 данной модификации было выпущено всего два экземпляра и инструкция предлагает сделать один из них, захваченный американцами в конце войны на заводском аэродроме. Я же решил сделать другой вариант, более колоритный внешне. Его носовая часть была не окрашена, имея натуральный металлический цвет с полосами шпаклёвки по рядам заклёпок. Со схемой окраски Hobby Boss ошибся, рекомендуя окрасить верх полностью в цвет RLM83. На самом деле, стандартными цветами камуфляжа Ме-262 были RLM81 и RLM82, которыми сверху окрашивались крыло, стабилизатор и мотогондолы. Эти элементы были взяты из задела серийных узлов, а переделке под установку орудия МК214 подвергался только фюзеляж, который и был окрашен одним цветом, которым, по-видимому, был не RLM83, а RLM81. Исходя из этого, я и окрасил модель красками Mr.Color. Этой же марки были использованы глянцевый и полуматовый лаки.

После нанесения слоя грунта (Revell) стали заметны кое-какие недочёты сборки. Например, утяжины на верхней поверхности центроплана над нишами шасси и плохо обработанный шов перед кабиной пилота. Пришлось дополнительно шпаклевать и зачищать.



Окрасив внутренние поверхности реактивных сопел и воздухозаборников, в качестве масок использовал свёрнутые полоски бумаги, заткнув ими входные и выходные отверстия двигателей. Затем на носовую часть нанёс «Полуматовый алюминий» от Акан и закрыл масками из скотча.

После нанесения прешейдинга, окрасил нижние и боковые поверхности в RLM76.



Затем, используя модельный скотч для масок, окрасил верхние поверхности крыла, фюзеляжа и оперения. Пятна на боковых поверхностях наносил от руки, снизив давление воздуха и разведя краску несколько жиже, чем обычно.



Поскольку, носовую часть предполагалось оставить «некрашеной», то следовало нанести линии, изображающие шпаклёвку, которой обрабатывались заклёпочные ряды на прототипе. Что и было сделано эмалью Tamiya с помощью тонкой колонковой кисти.

Декаль очень качественная, напечатана без смещения цветов, не просвечивается даже на тёмном фоне и легко поддаётся обработке специальными жидкостями. После полного высыхания декалей, сделал смывку жидкостями MiG Prod и нанёс полуматовый лак Mr.Color. Крыльевые АНО окрашены цветными эмалевыми лаками Tamiya, а хвостовой взят из набора Hobby+. Антенной из бисерной нити поставил точку в работе над этой моделью.

Процесс сборки проходил довольно легко и быстро, оставив самые приятные впечатления от качества и уровня проработки этой модели. Скорее всего, другую, разведывательную, модификацию Ме-262, уже выпущенную Hobby Boss, приобретать не буду, но вот, если выпустят двухместный вариант, то с удовольствием его соберу.



Демченко Вячеслав