Dragon 1/35 САУ ELEFANT

Прототип, или сказ о том, как «профессор» стал «слоном»

 Господин профессор Фердинанд Порше без сомнения создал ряд передовых по тем временам технических решений, здесь и продольные торсионы, и электрическая передача мощности, но передовой - не значит подходящий для суровых условий войны. Трансмиссия была не надежна, САУ «Фердинанд» имела большую массу, низкую скорость (по тяжелым грунтам всего 10 км/час!), малый запас хода, плохой обзор и не имела оборонительного пулеметного вооружения. Конечно, в противовес имелось хорошее орудие и мощная броневая защита. Но они не помогали при взрывах на минах и возгорании двигателей от перегрузок. При модернизации прошла унификацию силовя установка (теперь ставились только “Майбахи»), САУ получила командирскую башенку, курсовой пулемет (кстати, броня в районе пулеметной установки достигала толщины в 300 мм!), усиленные колпаки жалюзей МО, 640-мм траки гусениц (взамен 600-мм), весь инструмент был перенесен на корму, в МО установили два 5литровых дистанционно управляемых огнетушителя и ряд других мелких доработок. После чего смазали самоход циммеритом и назвали все это «Элефант». Обиделись на Порше, наверное, ну в самом деле, могли бы назвать «Фердинанд - М», а тут сразу «Элефант».

Сборка, или несколько слов о важных мелочах 

 Традиционно скажу о качестве деталей этого кита. В целом это хорошо проработанные детали, на которых отсуствуют облой, утяжины, следы от толкателей и прочая гадость, портящая нам нервы. Но, имеются исключения, и это траки. Они наборные, внешне хорошего качества (разве что перфорации гребней нет), но при сборке выяснилась одна особенность — отлиты траки не симметрично у шарнирного соединения (см. фото), и если не подрезать лишний пластик, то гусеница в итоге выгнется «дугой», пришлось «кромсать» практически каждый трак.


Говоря о самой сборке, можно сказать, что стыкуемость деталей удовлетворительная. Здесь необходимо отметить:
-Кормовой наклонный лист «ванны» корпуса на свое место просто не подходит, пришлось устраивать перепил и все равно остались щели, благо там наносится цимерит. Кстати, именно поэтому начинать сборку (как рекомендует инструкция) с ходовой части не желательно.

-Лючок ком. башенки подходит хорошо, зато лючок под панораму пришлось долго подгонять, а потом еще и шпаклевать щели. Здесь так же нужно отметить, что на ком. лючке и перископе нужно срезать лишний прилив внутри кронштейна амортизатора и штырек на переднем смотровом приборе (не было их на прототипе).
-Створки лючков наводчика так же требуют подгонки «по месту».

-Сварные швы передних наклонных листов корпуса требуют удлинения.
-Бронеколпаки жалюзей (если не убрать из нутри прилив) выходят за линию разъема их откидных крышек.
-Добавлены сварные швы на верхней части передних вертикальных листов корпуса.

Окраска

 Грунтовал Тамиевской грунтовкой из балончика, окраска акрилом АКАН, затем фильтры и смывки MIG и АК, пигменты Тамии и АКАН.

Итог 

Используемая литература:

1. Военные машины. №081. Ferdinand (часть 1)
2. Военные машины. №082. Ferdinand (часть 2)
3. Армада. №12. Тяжелое штурмовое орудие ''Фердинанд''.
4. Wydawnictwo Militaria. №187. Ferdinand-Elefant.
5. Museum Ordnance Special № 04. Elefant.
6. AFV Weapons Profile №61. Elefant and Maus (E100).
7. Фронтовая иллюстрация. Танки в деталях № 2. Фердинанд и Элефант.
8. AJ-Press - Ferdinand, Elefant. vol.I и II.

Спасибо всем, кто дочитал до конца мои изыскания!