Достоверность чертежей

Вот примеры:

Модель: КР Ла-7 1/72

Использованы чертежи из сайта «Аэрвар» сведенные все в Corel к масштабу 1:72 по данным приведенным на том же сайте,что соответствует данным из других источников.

По результатам сверки выясняются следующие расхождения.
1. Капоты имеют разную длину (разница 1,5 мм)
2. Длина кока (разница 1 мм)
3. Оружейные обтекатели на капотах,на разных местах,разной формы и величины
4. Места расположения рояльных петель на капоте (сверху) расположены в разных местах
5. Зализы крыла совершенно разные,кок от разных машин.
6. Элероны разных форм и размеров
7. Крылья в плане разняться тем больше,чем ближе к законцовкам.
8. Месторасположение стабилизатора не совпадает
9. Сами стабилизаторы разные по форме
10. Фонарь на 1,5мм не совпадает.
11. И уж совсем под занавес необычный дефект.Не знаю может это у меня чертеж распечатался криво.Но на одном из чертежей (по моему из крылышек,разъяснительный текст на русском) продольная ось фюзеляжа и продольная ос крыла не сосравляют 90 градусов.



Вот такие невеселые вещи проявляются при детальной проверке и сверке самих чертежей, а чего уж говорить о моделях.

Пример 2 - Ново D-520 1/72

Модель:


Использованы чертежи из сайта «Аэрвар» сведенные все в Corel к масштабу 1:72 по данным приведенным на том же сайте,что соответствует данным из других источников.



По результатам сверки выясняются следующие расхождения. Текстом перечислять расхождения не счатаю целесообразным,т.к. потратил часа два на чертежи,что бы наглядней было.Использованы практически все проекции.Как я понял там три разных источника и все они сведены на приведенном чертеже,разными цветами. Кто есть кто на мой взгляд не суть важно. Это всего лишь иллюстрация того что выматывать себя вылавливая мм-ры дело неблагодарное.

У нас есть поговорка « один «умник» кинет камень в яму ,а семь умников думают как его оттуда достать!»

Я к сожалению оказался в роли одного из этих семи.
Моя модель переделывается уже по третьему кругу.




P.S.
Возникли некоторые вопросы,если кто то сможет прояснить,буду благодарен.

1. Разный угол установки килей по передней кромке?????
2. Совершенно разные,в плане и по размеру,стабилизаторы??????
3. Место расположения стабилизаторов
4. И очень важный момент: В нижней части капота имеется вхлоп для радиатора,который в одном случае имеет выход в районе переднй кромки крыла,что образует характерную ступеньку.В другом случае капот плавно переходит на центроплан. Я думаю что это разные модификации были,но в закрытом варианте - откуда выходит воздушный поток???? «Жабер» ни на одном чертеже не видно,да и на музейных экспонатах то же на встречался.

С уважением, Рубен.