Вспомогательная палубная техника ВМФ США 1/72

Палубный тягач Willys MB

В середине 1942 г. ВМФ США начал проводить эксперименты по применению различных небольших машин для буксировки самолетов по полетной палубе авианосцев. Вызвано это было тем, что вес палубных самолетов постоянно возрастал, и применявшийся до этого способ перемещения самолетов по палубе (вручную силами палубной команды) начинал накладывать ограничения на оперативность ведения взлетно-посадочных операций. Хотя достаточно крупные самолеты служили на американских авианосцах и ранее, интенсивность операций в сравнении с довоенными годами и первыми месяцами войны существенно возросла, и, соответственно, требования к скорости и частоте перемещения авиатехники по палубе стали выше. Использование тягачей для буксировки самолетов по палубе практически сразу же было признано успешным, и с конца 1942 г. они имелись на всех типах авианосцев.

Полноприводные автомобили Willys MB были в числе первых "призванных" на роль палубных тягачей. Каким-либо существенным переделкам машины не подвергались: обычно демонтировались лишь ненужные на авианосце аксессуары, такие, как тент, запасное колесо, комплект инструмента, канистра. Также часто снимались ветровое стекло и зеркала заднего вида. В годы войны "Виллисы" использовались в роли тягачей-буксировщиков как на ударных авианосцах (классов Yorktown и Essex), так и на легких (класс Independence) и эскортных (классов Bogue, Sangamon, Casablanca). Практически сразу после ее окончания они были вытеснены с этой роли тракторами BNO-40 и Clarktor 6. 
Доступен целый ряд наборов для постройки Willys MB в масштабе 1:72 - от фирм Academy, Airfix, Hasegawa и Italery. Подержав в руках каждый из них, я склонен считать, что модель фирмы Airfix из набора "Willys Jeep and Trailer" (кат. № 01322) - лучший вариант. Даже если собирать "из коробки", результат будет больше похож на настоящий Виллис, чем модели других упомянутых фирм. Прежде всего, модель от Airfix выделяется наиболее похожими на прототип колесами и решеткой радиатора (именно эти два элемента, как мне кажется, во многом и определяют "лицо" маленькой машинки). Уделено внимание и ходовой части, и различным мелким деталям, хотя, конечно, почти все они толстоваты в сечениях для масштаба 1/72. Из "минусов" можно отметить следующее: вместе с деталями корпуса отлиты набор инструмента и поручни, а на решетке радиатора отлит "кружок" для "армейского" тактического номера машины.

При постройки модели были проведены следующие доработки:

• Удален ряд отлитых вместе с кузовом мелких деталей (поручни, комплект инструмента и т.п.).
• Заново изготовлены поручни на кузове, кронштейны крепления канистры и запасного колеса, замки капота, педали, рулевое колесо и рычаги КПП, дополнительная фара.
• Имитировано ребро жесткости на капоте, а также выемки в боковине кузова под комплект инструмента.
• Решетку радиатора пришлось изготавливать заново, так как отлитый вместе с нею "номерок" безболезненно удалить не получилось.
• Пришлось изготовить макет (весьма условный) двигателя: как оказалось, зияющая пустота на том месте, где он должен быть, очень хорошо видна при взгляде снизу.
• Доработана ходовая часть: имитированы листовые рессоры и амортизаторы; заново изготовлена выхлопная система.
• Установлены фары с прозрачными стеклами и отражателями (из набора "Landing Light" фирмы Elf).

Схема окраски машины: 1940-е гг., ВМФ США.

Палубный тягач Clarktor 6

Как и упомянутый выше Willis MB, трактор модели Clarktor 6 был "призван" на службу ВМФ США в качестве палубного тягача-буксировщика в первые годы войны. На тот момент эти тракторы уже использовались для буксировки техники и грузов на аэродромах ВВС Армии США. Ко второй половине 50-х годов они были вытеснены с палуб новыми тягачами MD-1, но на береговых базах эксплуатировались до конца 60-х годов. На авиабазах ВВС такие тракторы продержались даже чуть дольше, а отдельные экземпляры, судя по имеющимся фотографиям, используются частными лицами на небольших аэродромах в США и до сего дня.

Модель - из набора "U.S.Ambulance & Tow Truck" фирмы Academy (кат. № 13403). Набор содержит детали для постройки санитарного автомобиля Dodge WC54, трактора Clarktor 6 и тележки для транспортировки бомбы. Уровень деталировки трактора и его соответствие прототипу достаточно посредственны. При постройки модели были проведены следующие доработки:

• Нуждается в доработке сам корпус трактора. В частности, колесные ниши сделаны слишком мелкими, а крылья - слишком узкими для того, чтобы вместить двускатные задние колеса, стоявшие на прототипе (в наборе предлагаются односкатные). Ниши расширены, крылья надставлены, попутно изготовлен новый задний бампер.
• Предлагаемые в наборе колеса даже отдаленно не похожи на колеса прототипа. Новые колеса изготовлены на основе авиационных, взятых из закромов.
• Передний щит, играющий роль решетки радиатора: ни деталь, предлагающаяся в наборе, ни фототравленая деталь фирмы Eduard не соответствуют прототипу. Я исправлял фототравленую деталь.
• Изготовлена заново задняя стенка моторного отсека (она же приборная панель), т.к. предлагаемая в наборе деталь имеет слишком большую толщину и неправильный профиль (кстати, фототравленую приборную панель из набора Eduard я не использовал, так как сходства с прототипом тоже не обнаружил).
• Установлены фототравленые педали, крепление рулевой колонки, настил рабочего места водителя и рычаг стояночного тормоза (из набора Eduard).
• Изготовлен капот двигателя, решетка в нем имитирована фототравленой сеткой (на фотографиях попадаются тракторы как с установленными капотами, так и со снятыми, так что, можно ставить, а можно и нет).
• Установлены фары с прозрачными стеклами и отражателями из набора "Landing Light" от Elf.

Схема окраски машины: 1950-е гг., ВМФ США.

Палубный тягач BNO-40

Аналогично упоминающимся выше джипам Willis MB и тракторам Clarktor 6, тракторы модели BNO-40 также были приняты на вооружение ВМФ США в первые годы войны для буксировки авиатехники по палубам авианосцев. Они служили до середины 50-х годов на авианосцах всех классов, включая тяжелые, легкие и эскортные. Некоторое количество машин перешло к ВМФ Франции вместе со своими кораблями - R96 La Fayette (бывш. USS Langley) и R97 Bois Belleau (бывш. USS Belleau Wood).
Модель производства фирмы F4Models (кат. № FM7007).

Сборка - "из коробки". Требуется очень аккуратно сгибать фототравленые крылья, чтобы избежать изломов. Видимый через проемы капота двигатель отлит в смоле так, что, на мой взгляд, не нуждается в дополнительной деталировке.
Схема окраски машины: 1940-е гг., ВМФ США.

Палубный авиастартер NC-1A

Эта машина - специализированный палубный авиастартер, созданный на основе легкого полноприводного автомобиля Willys CJ-3A. Его задача - обеспечение внешнего электропитания для запуска двигателей палубных самолетов. Для достижения лучшей маневренности агрегат имел существенные отличия от джипа-прародителя: от исходной машины осталась только передняя часть кузова, а задняя часть представляла собой короткую плоскую платформу; привод был оставлен только на передние колеса, ставшие неповоротными; два расположенных под полом платформы задних колеса малого диаметра были управляемыми и поворачивались на 360º. Авиастартеры NC-1A использовались на всех авианосцах ВМФ США с начала 50-х и до конца 60-х годов.

При размещении этой модели на диораме следует иметь в виду, что стартеры NC-1 обеспечивали только электропитание. Электричества для запуска было достаточно только двигателям первых поколений палубных самолетов (FH-1 Phantom, FJ Fury, F2H Banshee, F9F Panther / Cougar, F3D Skyknight, F7U Cutlass). Появившиеся на палубах во второй половине 50-х F4D Skyray, A4D Skyhawk и все последующие реактивные машины требовали для запуска сжатого воздуха, что и вызвало постепенный уход со сцены машин NC-1 и переход к стартерам на базе газовых турбин.
Модель производства фирмы F4Models (кат. № FM7006).

Некоторая сложность постройки этой модели в том, что ряд деталей приходится изготавливать самостоятельно из тонкой проволоки; это - рулевая колонка, защитная скоба в передней части корпуса, каркас сиденья и провод с вилкой стартера. Фары были взяты из набора "Landing Light" фирмы Elf.
Схема окраски машины: 1950-е гг., ВМФ США.

Палубный тягач MD-1

Тягач MD-1 появился на палубах американских авианосцев в середине 50-х годов и быстро заменил все старые машины. Помимо задачи буксировки авиатехники, машина работала и в роли мобильного стартера: для этого на платформе в задней части машины монтировался контейнер с компрессором (газовой турбиной). Тягачи MD-1 прослужили на американских авианосцах классов Essex, Midway, Forrestal и Kitty Hawk до середины 60-х годов, когда были заменены новыми тягачами MD-3. Также эти машины эксплуатировались на авианосце Bonaventure ВМФ Канады.

Модель производства фирмы F4Models (кат. № FM7001).

Набор предлагает определенный простор для творчества: предлагаются три варианта задней части тягача, два варианта решетки радиатора и несколько вариантов размещения балласта. Исторические фотографии тягачей MD-1 на палубах подтверждают такое разнообразие. На плате фототравления - различные решетки, педали, рулевое колесо и держатели шланга компрессора. Сам шланг, однако, в набор не включен.

Я собрал два варианта тягача: с модулем компрессора и без. Сборка - практически "из коробки"; самостоятельно изготовлены шланг компрессора (проволока), мелкие скобы (также проволока) и фары (кружки фольги и прозрачный лак).
Схема окраски машины: 1950-е..60-е гг., ВМФ США.

Палубный тягач MD-3

Принятый ВМФ США на вооружение в начале 60-х палубный тягач, получивший индекс MD-3, был существенно крупнее и тяжелее предшественников (чтобы справиться с перемещением потяжелевших ЛА). Как и его непосредственный предшественник MD-1, новый MD-3 исполнял обязанности и тягача-буксировщика, и стартера: к задней его части мог быть пристыкован контейнер с компрессором (газовой турбиной) для запуска двигателей самолетов. Имелся также контейнер с агрегатом пожаротушения, который превращал тягач в легкий пожарный автомобиль. MD-3 служили на палубах до конца 90-х / начала 2000-х годов, когда появилась обновленная версия машины, A/S32A-31A, имеющая ряд внешних отличий. Также можно отметить службу небольшого количества тягачей MD-3 на авианосцах Bonaventure ВМФ Канады и Veinticinco de Mayo ВМФ Аргентины соответственно.

Модель тягача MD-3 имеется в наборе "Flight Deck Crew & Carrier Tractor" фирмы Fujimi (кат. № 35001). Помимо тягача, в набор входят 10 фигурок членов палубной команды. Тягач можно собрать как с модулем стартера, так и без него, а также в версии пожарного автомобиля. Уровень деталировки и соответствие прототипу неплохи; наиболее крупным недостатком является следующее: в наборе предлагаются односкатные задние колеса, в то время как на прототипе они были двускатными. При постройки модели были проведены следующие доработки:

• Односкатные задние колеса, предлагаемые в наборе, заменены на двускатные. Для этого в корпусе расширены ниши задних колес, а для получения дополнительных задних скатов с колес в наборе сняты копии методом отливки.
• Для приведения в соответствие с прототипом корпус тягача в районе рабочего места водителя подправлен.
• Из проволоки изготовлен шланг компрессора (тот, что предлагается в наборе, выглядит как кусочек пластика).
• Добавлены мелкие самодельные детали: поручни на корпусе, рычаги и педали на рабочем месте водителя, фары с прозрачными стеклами и отражателями.

Схема окраски машины: 1960-е..70-е гг., ВМФ США.

Палубный тягач A/S32A-31A

Тягачи типа A/S32A-31A используются в настоящее время на всех авианосцах и авианесущих десантных кораблях ВМФ США (включая классы Enterprise, Nimitz, Whidbey Island, Harpers Ferry, Austin, Wasp и San Antonio, а ранее и Tarawa и Kitty Hawk). Основные отличия модернизированной версии A/S32A-31A от тягача MD-3, использовавшегося в 1960-х..90-х годах, - это измененная задняя часть корпуса (в том числе, расширенные колесные арки), иные колеса и новый модуль стартера.
Модель производства фирмы F4Models (кат. № FM7002).

Из набора можно собрать тягач как с модулем стартера (именно в таком варианте машины чаще всего используются на авианосцах), так и без него (а этот вариант более типичен для десантных кораблей: вертолетам не требуется для запуска подача воздуха). Шланг компрессора отлит в смоле и выглядит достаточно реалистично. В набор входит крупная плата с фототравлеными деталями - большинство из них нужны для сборки модуля стартера. При сборке этого модуля выявилась неидеальная стыкуемость деталей: потребовалась подгонка. Как и у прочих описанных здесь моделей, мелкие скобы - из проволоки, а фары - кружки фольги и витражный лак.
Схема окраски машины: 2000-е гг., ВМФ США.

Ангарный тягач A/S32A-32A

Специализированный тягач для перемещения авиатехники в стесненных условиях ангарных палуб и самолетоподъемников поступил на корабли ВМФ США в середине 60-х. Его модернизированная версия, получившая обозначение A/S32A-32A, остается на вооружении авианосцев всех классов и универсальных десантных кораблей LHA и LHD до настоящего времени. Машина отличается маневренностью и компактностью: гидравлические захваты фиксируют носовую стойку шасси самолета или вертолета и приподнимают ее над палубой, а поворачивающееся на 360º колесо в задней части машины позволяет ей разворачиваться на месте
Модель производства фирмы F4Models (кат. № FM7004).

При ее сборке требуется аккуратность: фототравленые детали мелкие, а некоторые из них нуждаются в сгибании. Добавлены изготовленные из проволоки ось вращения гидравлических захватов и различные шланги; фары - кружки фольги и витражный лак.
Схема окраски машины: 2000-е гг., ВМФ США.

Заключение

Таким образом, усилиями фирм Academy, Airfix, F4Models и Fujimi в наличии имеются модели всех типов палубных тягачей ВМФ США в масштабе 1:72.
Скажем несколько слов и о моделях других типов вспомогательной палубной техники ВМФ США в этом масштабе.
Линейка специализированных палубных мобильных стартеров и электроустановок также представлена полностью: наряду с моделью стартера NC-1A от F4Models есть и модель мобильной палубной электроустановки NC-2A от фирмы Verlinden (№ 2584).
Есть и пожарные автомобили:

• Легкий пожарный автомобиль на базе тягача MD-3 можно собрать из набора Fujimi (кат. № 35001).
• Для постройки эксплуатировавшегося в 80-е..90-е годы специализированного пожарного автомобиля A/S32P-16 имеются наборы Fujimi кат. № 35001 и Verlinden кат. № 2543.

Модель тяжелого палубного пожарного автомобиля MB-5 из 60-х..70-х годов, похоже, пока не выпускалась никем. О доступности модели современного палубного пожарного автомобиля A/S32P-25 в масштабе 1:72 мне пока не известно.

Моделей прочей вспомогательной палубной техники ВМФ США, такой, как аварийные краны, машины для чистки палубы и погрузчики, пока в масштабе 1:72 не видно (правда, выпуск набора погрузчиков анонсирован фирмой F4Models).