Ark models 1/48 И-16 тип 24 Д.П.Панова

Пилот

 Дмитрий Пантелеевич Панов в 1939 - 1940 годах участвовал в боях с японскими захватчиками в Китае в составе эскадрильи С. П. Супруна. С июня 1941 года по май 1945 года - на фронтах Великой Отечественной войны. По ноябрь 1942 года был военным комиссаром 2-й эскадрильи 43-го истребительного авиационного полка. С ноября 1942 года в составе 2-го истребительного авиационного полка ( 85-го Гвардейского истребительного авиационного полка ).

Войну закончил Гвардии подполковником в должности заместителя командира полка по политической части. Лично и в группе с товарищами сбил 13 самолётов противника.
Позвольте также рассказать и про самолёт... не в плане справочных материалов в виде метров, килограммов и стволов, кои известны всем, а в плане некоторых размышлений. И-16 - истребитель начала Войны, самый массовый и основной. Именно он встретил воздушные орды фашистской Европы в чёрном июне 1941-го. И встретил хорошо! Немного статистики: безвозвратные потери всех советских самолётов за всю войну составляют 88,3 тысячи, из них сбито в бою - 43 тысячи. Потери люфтваффе на восточном фронте составляют свыше 70 тысяч (только Германии, без учёта сателлитов). В течении первого года войны на Восточном фронте фашисты теряют 8529 самолётов, т.е. 710 самолётов в месяц! (Для сравнения - в ходе всей предшествующей европейской кампании, включая "Битву за Британию", люфтваффе "тратили" в месяц только 688 самолётов ). Асовская эскадра JG54, которая действительно имела самые низкие потери, за первый месяц войны на Востоке из 112 пилотов потеряла убитыми 37 и тенденции к снижению потерь не наблюдалось! 710 фашистских самолётов в месяц, и большая часть из них принадлежит Ишачкам!

Теперь о модели

Типичный Арковский Ишачок второй генерации. Делался с небольшими доработками с применением подручных средств, делался, в общем, незамысловато.
Начало было положено с прорезания зазора между капотом и фюзеляжем. Верхняя крышка капота в задней своей части была попросту сточена до масштабной (или околомасштабной) толщины. Боковые "жабры", благодаря имеющейся здоровенной ступеньке, были просто процарапаны на глубину в несколько миллиметров:

Также были прорезаны отверстия для рук в верхней передней части пилотской кабины и сделаны окошки для освещения приборной доски:

Потом были рассверлены и вставлены выхлопные патрубки. Получилось всё это, конечно, "дёшево и сердито", но на готовой модели - более-менее смотрибельно. С обтекателями фюзеляжных ШКАСов очень намучился - подогнать их было почему-то чертовски трудно:

Перед сборкой крыла прорезал смотровые окна в нишах шасси. Затем я их застеклил кусочками плёнки, и при окраске модели их пришлось закрывать масками:

Жалюзи на облицовке капота я решил сделать полузакрытыми. Этим убивались два зайца сразу: не пришлось делать движок, и, на мой взгляд, прикрытые жалюзи неплохо оживляют модель. Створки я вырезал из доширакостирола, но, чтобы приклеить их, пришлось убирать излишнюю толщину облицовки капота изнутри. Для этой цели я использовал гравёр. Ну и заодно с капотом приготовил заранее храповик винта - высверлил и сделал фигурный вырез:

Пришла очередь заняться кабиной. Вначале обозначил двери изнутри, потом занялся силовым набором из листового пластика:

Потом - всевозможные штурвальчики и ручечки, лебёдку уборки-выпуска шасси и прочее. Делалось всё это из кусочков литника и прочего полистирольного утиля. Шарики рычагов - из ПВА:

Ремни на пилотское кресло сделал из скотча, на ручку управления добавил гашетку:

После чего, как ни откладывал, пришлось заняться приборной доской. Для неё я выбрал следующий метод: доску из набора сточил до меньшей толщины, просверлил отверстия под приборы и добавил необходимые рельефности. Вырезал из листового пластика подложку для доски, задул всё это чёрным, процарапал на подложке какое-то подобие приборов, склеил этот бутерброд и капнул в циферблаты лаком. Получилось некое подобие приборки... далеко не "Эдик", но приборку как-раз у собранного Ишака и не видно:

Получился у меня в итоге вот такой вот кабинет:

В-общем, про сборку ничего особо интересного больше и не расскажешь. Стоит отметить неплохую стыкуемость модели (а для такой ценовой категории - просто отличную), хотя стыки верхней части консолей и зализа пошпаклевать пришлось, ещё как пришлось...

По окраске

Прототип был полностью окрашен аэролаком АIIал. Я применил новую звездовскую краску "Мастер-акрил" алюминиевую, но, конечно же, не в чистом виде, а с небольшими присадками для придания сероватого оттенка. Затем покрыл футурой, нанёс декали (от "Бегемота", ох и шикарные!), потом ещё футура и затем произвёл лёгкую тонировку и смывку маслом на уайт-спирите, также нанёс лёгкий серый фильтр. Финишное покрытие - лёгким слоем матового лака "Акан". Стяжная лента капота - плёнка "Оракал". Прицел за основу взят штатный, но я его честно пытался доработать... Патрубки подкоптил жжёным литником, а колёса чуть-чуть припылил миговскими пигментами.
 

Спасибо за внимание!