Самодел 1/72 АКДС-70М2 и В-68М-250

Вообще-то, нужны были три, но, тогда стройка затянулась бы на неопределенное время.
Начал со сбора информации по прототипам.

     
     
Для обеспечения нужд аэродрома кислородом и азотом, предназначена АКДС-70М2. В ее состав входят:
компрессорная машина

• технологическая машина
• вспомогательная машина (бортовая машина)
• передвижная электростанция

Компрессорная и технологическая машины внешне мало отличаются друг от друга. Глядя на фото, я так и не понял, кто из них кто.
Электростанция была построена ранее. На фото, она прицеплена к АКДСке.

Аэродромный пылесос В-68М-250 предназначен для удаления мелкого мусора и посторонних предметов, могущих попасть
в воздухозаборники двигателей летательных аппаратов, с покрытия аэродрома.
Начал с рам, потихоньку обвешивая их агрегатами и трубками.

     
     
     
     
     
     
     
     
   
В свое время, я, года три, работал на автомобиле КрАЗ-257, а книжка по обслуживанию была на КрАЗ-250.
Исходя из сравнения, пришел к выводу, что 250й, это тот же "людоед", только с другой кабиной.
Немного другая рама, и новое рулевое управление.

Колеса брал от Уралов от ICM, заузил их и обточил протектор. Ступицы задних колес отливал из свинца в самодельную форму.
Фары от фирмы Эльф, номера -Armory.
Так как, почти всю свою жизнь, АКДС стоит на козелках, и пыхтит, расщепляя воздух на составляющие элементы, решил
поберечь номерные знаки, для более подвижного агрегата.

Заранее прошу прощения за чистоту поверхностей, огрехи исполнения, я уже не в силах исправлять. Зрение уже не то.
Косяки вижу, только при значительном увеличении.

И еще, по оборудованию обеих машин, не было ни одного чертежа, а по пылесосу, даже фото сзади.
Так что, я теперь понимаю западные модельные фирмы, выпускавшие модели советской военной техники, во времена железного занавеса, по фото из газет.