Самодел 1/48 Вертолет Юрьева 1912 год (проектЪ)

Справка

В результате быстрого прогресса автомобилестроения появился бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Одним из удачливых конструкторов вертолётов оказался выпускник Московского кадетского корпуса Б.Н. Юрьев. Вместе с сокурсником Г.X. Сабининым Юрьев создает импульсную теорию воздушного винта, которая позволила рассчитывать винты любой формы. Сам Жуковский включил ее в свои лекции по авиации - "Теоретические основы воздухоплавания". 

В 1910 г. Б.Н. Юрьев разрабатывает одновинтовую схему вертолета, остающуюся самой популярной и в наши дни. Для того чтобы огромный реактивный момент, развиваемый одним винтом не заставил вращаться сам корпус вертолета в обратную сторону изобретатель применил дополнительные рулевые винты, расположенные справа и слева от несущего винта. Этот реактивный момент был известен еще Ломоносову. В сентябре 1910 года молодой конструктор получил патент на своё изобретение. Упрощая и совершенствуя свою машину, Юрьев вносит в ее конструкцию оригинальную идею - автомат перекоса. Оказалось, что немного перекашивая, наклоняя ось вращения вертолетного ротора можно заставить машину лететь в том или ином направлении. Этим устройством и сейчас оснащается любой вертолет, каких бы размеров и веса он ни был. 

К строительству своего первого вертолета Юрьев смог приступить только в 1912 году, но по различным причинам на выставке в московском Манеже был представлен полноразмерный макет, а не готовая конструкция. Однако золотая медаль за теоретическую разработку проекта вертолета, которой устроители выставки удостоили Бориса Николаевича Юрьева, ознаменовала его важнейший вклад в историю винтокрылых машин.

Тут я построил,что ,собственно,могло быть.

Модель

Модель старая.Я ее где-то уже выставлял.