Oбзор Соmet 1/64 Рiper Apache

ИСТОРИЯ

В отличии от СССР, в Соединённых Штатах Америки весьма широко была распространена частная гражданская авиация. Многие фирмы и частные лица занимались разработкой и производством летательных аппаратов. В ХХ веке в США было создано немало двухмоторных самолётов. Так например фирма Пайпер Эйркрафт выпустила весьма успешное семейство самолётов "Апач". Апач - это название индейского племени, коренных жителей Северной Америки. В США весьма распространена практика присвоения летательным аппаратам имён индейских племён : Ирокез, Апач, Команч, Шауни, Хаски, и т.д.
    
Первый полёт Piper Apache состоялся 2 марта 1952 года.
Апач был разработан на основе самолёта Твин Стинсон (Twin Stinson) , который создало отделение компании Консолидэйтед Вулти Эйркрафт Корпорэйшн. Пайпер Апач получил название РА-23. Oн представлял из себя двухмоторный низкоплан с четырёхместной кабиной и убирающимися шасси. На первый самолёт поставили двигатели Лайкоминг 0-290-D, мощностью по 125 л.с. Но испытания показали, что самолёт имеет неудовлетворительные характеристики. Тогда их заменили на двигатели Лайкоминг 0-320-A мощностью по 150 л.с. Также переработали фюзеляж и хвостовое оперение. Этот вариант выпускали с 1954 по 1958 год, и построили 1231 самолёт. Позже выпускали вариант Apache 160 (816 штук) ,Apache 235 (119 штук) c двигателями мощностью по 235 л.с. и изменённым хвостовым оперением.
В 1958 году фирма Пайпер выпустила другой самолёт РА-23-250 Aztek c пятиместной кабиной. Позже выпустили и шестиместный вариант.
Всего за годы производства с 52го по 58й выпустили 6967 самолётов 16-ти модификаций.
Самолёты использовались частными авиаперевозчиками , но вызвали интерес и у военных. Военные ведомства США, Боливии, Аргентины, Венесуэлы, Кампучии, Коста-Рики, Гондураса, Парагвая, Мадагаскара, Мексики и Испании использовали такие самолёты в качестве учебных, связных и вспомогательных.

МОДЕЛЬ

Caмолёт выпускался в картонной коробке, которая открывалась вверх. На ней красовался рисунок летящего самолёта Апач.
Внутри находился пластик, инструкция, остекление, декаль и конверт для заказа моделей с местом для наклейки трёхцентовой марки.
Клей и краски фирма Комет продавала отдельно. Инструкция была чёрно-белой, понятной. Деталей в наборе было немнго.
Пластик белого цвета имел внутренний крой, что для середины 50-х было весьма необычно. Интерьер кабины отсутствовал, фигурки тоже. Эта модель была выпущена в виде сувенира на подставке каплевидной формы. На подставке была надпись PIPER APACHE. Винты можно было сделать вращающимися. Они вставлялись при склейке в гондолы двигателей. Модель была выпущена в масштабе 1:64, то есть она была крупнее, чем распространённые самолёты в 72 м масштабе.
Остекление состояло из пяти деталей: лобового стекла и четырёх боковых окон.

     
Декаль была базовая, одноцветная. Мелкие технические надписи отсутствовали.
В статье приведена фотография модели с заменёнными винтами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Классическая модель американского самолёта в традиционном исполнении американской модельной фирмы.

КАТАЛОГ

В каталоге Соmet 1955-го года показана модель Piper Apache и некоторые другие модели 50х.

 
 

Приятного просмотра, с уважением, Денис.