Hasegawa 1/48 МС.202 Folgore - Мотор германский, шарм итальянский!

 

 
История знает несколько примеров, когда посредственный истребитель превращался в «конфетку», после установки мощного и надежного двигателя: «Мустанг», Ла-5,Ки-61. Так и в нашем случаи, закупив у Германии двигатель DB 601А и установив его на МС.200,конструктор Марио Кастольди получил современный, скоростной истребитель, который в начале второй мировой неплохо «гонял» истребители союзников. 
Под новый мотор, пришлось переделать капот, который потянул изменения во всем фюзеляже. Все остальное досталось в наследство от МС.200, как и разная длина плоскостей крыла – для компенсации гироскопического момента от винта.

СБОРКА

Пластик хорош, как и вся продукция этой фирмы. Тем, кто строит из «коробки» в любом случаи, посоветовал бы стачивать толщину радиаторов и щитков шасси. Оставлять без обработки бронекороба и бронещитки – только портить изящную машину.
    
Склеив крыло, обнаружил, что фирма упустила поперечное V крыла. До сборки, этот момент, я прошляпил и пришлось делать пропил полотном поперек шпангоута-лонжерона, стягивать и фиксировать клеем образовавшуюся щель, консоли приподнялись, что и требовалось. Конечно же, пришлось подтачивать стыковочные места крыла и центроплана. 
Звучит страшно, но реально там делов на 20 минут, дольше клей сох…
Пока «сушилось» крыло, взялся за мелочевку. Проточил обтекатель патрубков, сами патрубки по отработанной технологии свернул из свечной жести, переделал РВ - уменьшил площадь, сделал более вменяемые порты крыльевых пулеметов и сами стволы. Все маленькие ВЗ на капоте выдавил из доширака. Добавил ствольные трубки, переделал антенный ввод и грубую имитацию бортовой розетки и кислородного лючка, сделал более оживальным кок. Думал, думал, взял и отрезал РН – для динамизма, так сказать.
    
Все кромки крыльев и оперения обточил до масштабной толщины. В кабине особо не усердствовал,все штатно: добавил зеркало, самодельный прицел и ремни.
Долго и нудно дались купола шасси. Хася, предлагает грубую имитацию: пару трубочек и пустоту… В реале, там все намного сложнее и интереснее – это если делать без куполов. Но без них использовать машину, да еще и в пустыне, ну никак нельзя. Даже в расхлябанной (по немецким понятиям) итальянкой армии, за порчу казенного имущества, можно было пойти за капонир.
За основу взял купола от Ла-5ФН «Звезды», в итоге от них осталось едва ¼ часть. По единственному фото куполов и схемке, попытался изобразить что-то похожее. Много времени ушло на вживлении инородного тела и окончательную шлифовку.

ОКРАС

Для покраски итальянской машины, самое то, взять и итальянские краски! Были заказаны краски фирмы Lifecolor, соответствующие серии 2 Тавола 10.
Нет, Вы послушайте какой язык: верде олива скуро, нициоло чиаро, мароне миметико (прошу простить за вольную транскрипцию, но где-то так…) Просто - поздний вечер в Сорренто. Какая тут война? На ум приходят: море, вино, девушки, оливковые рощи и опять девушки. А немецкий? Мое поколение, услышав тевтонскую речь, ищет глазами окоп, а руки шарят в поисках ППШ и каски. Спасибо советской киноиндустрии – мы всегда начеку и в тонусе! Правда, есть еще одна ассоциация с немецким: усатый сантехник, фрау или фройляйн, говорят в основном про фантастику и в конце все кончается свадьбой…
В начале, всю модель задул черной Таймией, затем надул белую полосу и савойский крест, закрыл скотчем и пошли базовые цвета с последующим высветлением. Зеленые пятна надуты через скульптурный пластилин. Делаем шарик, давим его до лепешки и зубочисткой формируем кракозябру. В последствие все задул с большого расстояния жидко разведенной базой, для сглаживания контраста.
Новая для меня краска Lifecolor, полностью соответствует обзорам в инете. Сначала конечно полчасика колдуем с настройкой аэрографа и пару проходов на «кошке», а затем красим в своё удовольствие. Краска очень прозрачная – слабоукрывистая, нужно делать много слоев, легко поймать эффект прейдшейдинга. В местах перелива или «плевка», нужно просто подождать – все высохнет и разгладится.
На глянцевый лак, пошли декали и несуразные ОЗ - какие-то прутики, топорики, одним словом – фашисты натуральные! Декали обрезал максимально по контуру, далее полумат, работа маслом и пачканье. Антенна – леска 0.08, изоляторы и трубка Вентури - из тянутой уховертки, ПВД составные мед.иглы, механический прицел – тянутый литник.

Немного о войне проклятой

Отметился наш итальянец и в России. Прямо в "тропических шортиках" 12(14?) машин были перебазированы в снежный Луганск, где со своим старшим братом МС.200, порядком попортили крови нашим наземным войскам и нашим соколам. Из инета: «17 самолето-вылетов без каких-либо заявленных побед и потерь. При эвакуации пять самолетов бросили.»??? Думаю, это не есть истина, пилоты Италии были довольно опытны в воздушных боях.
«Дошел» до Сталинграда, где на флангах итальянская армия получила люлей и рухнула под нашим натиском, немцы в котле, итальянцы, кто уцелел, вернулись к своим оливковым рощам, что бы в 
1943 году, одеть республиканские кокарды и воевать уже на стороне союзников на тех же самолетах. 
Вот и стоило и свою и нашу кровь проливать? Грелись бы у своего моря, со своими девушками...
Всем желаю удачи в нашем творчестве!