Обзор Eduard 1/48 Fokker Dr.I Dual Combo

Коробка красочная, из гофрокартона, плотная. На боковинах коробки – варианты окраски самолета. Внутри коробки находятся два одинаковых полиэтиленовых пакета с литниками, декаль, маленькие пакетики с пластинками фототравления, масками, а также с пленками, из которых можно будет вырезать козырек на кокпит пилота в двух вариантах. Также в коробку были вложены две картонки с релизом на март месяц 2010 года: L-39 Albatros в 72 масштабе и Su-7 BKL в 48-м.



Инструкция выполнена в характерном фирменном стиле – достаточно подробная, с красочными вариантами окраски и кратким описанием каждого прототипа. Учитывая качественную глянцевую бумагу, складывается впечатление, что берешь в руки журнал. Хотя это все лишь только чистой воды маркетинговый ход. Гораздо интереснее сама продукция.




Литников в наборе – три, пардон — шесть, т.к. наборчик-то у нас — dual combo. Литники также характерны для Эдуарда – пластик светло-серый, мягкий, местами, даже, незначительно слоится. На некоторых деталях присутствует облой — хорошо заметно на обтекателе двигателя. Смещения пресс-форм я не обнаружил, хотя достаточно часто встречаются весьма заметные следы от толкателей, но не на критичных местах. Кромки крыльев и рулевых поверхностей толстоваты, так что придется их стачивать, да и деталировку потрясающей назвать сложно, литье даже несколько замылено, хотя некоторые детали, например, сам двигатель, проработаны неплохо. Производитель, даже, дает отдельно деталь с имитацией шнуровки на брюхе и два варианта пулеметов – один для сборки с фототравлением (просматривается ствол), другой — без оного, т.е цельной тушкой.

<meta charset="utf-8" />



Весьма тоскливо выглядит имитация полотна на крыльях.



Шнуровку можно сразу выкинуть, а двигатель все-таки лучше докупить смоляной, но и тут может быть подвох. Я одновременно заказал мотор от Вектора. Сам двигатель вне конкуренции, но он катастрофически не хочет влезать в обтекатель, т.к. больше исходного аналога на 1,5 мм в диаметре. Если хочется просто собрать вариант без вращающегося пропеллера и мотора, то проблем нет – подточил и все дела. Если же хочется, чтобы что-то шевелилось то, как минимум, нужно будет самому изготавливать обтекатель большего диаметра и что, в свою очередь повлечет переделку всей носовой части самолета. В общем, каждый решает сам для себя.

Воздухозаборники карбюратора на фюзеляже несколько утрированы, поэтому лучше их переделать. Причем сам фюзеляж какой-то поцарапанный, и в некоторых местах есть наплывы пластика, размерами до 1 мм.



Сразу скажу, что я модели в чертежи не вкладываю, поэтому огорчу любителей глубоких запилов – по геометрии данного набора я ничего сказать не могу. Если сильно будет интересно, то эту операцию можно будет с легкостью провести, опять же при условии, что у кого-то будут более-менее внятные графические данные, а то, что нашел я, весьма сомнительно.
Фототравление нареканий не вызывает. Выполнено в традиционном Эдуардовском стиле. Представлено двумя пластинками – одно с цветным фототравлением, другое – обычное.



Маски – они и в Африке маски. Ничего особенно, как собственно и прозрачная пластинка для имитации ветрового козырька.



Декаль, конечно, радует – высокое качество исполнения, тонкая подложка, без смещения цветов, четкая печать. Благодаря ей можно сделать шесть весьма красочных вариантов. Сама декаль напечатана в Италии.



В заключении скажу, что содержимое набора позволит получить неплохую модель в изкоробочном варианте. Если же подойти к этому процессу более серьезно, то так сразу однозначно сказать нельзя, потребуется немало времени, чтобы довести ее до ума. Так что mast have или нет, каждый решает для себя сам, исходя из своих возможностей.