Анонс Modelsvit 1/72 Бартини ВВА-14

Специалисты уже обратили внимание, что изображение на коробке не соответствует действительности, т.к. изображенный на коробке борт – не экраноплан, потому взлетал только с сухопутных аэродромов. Наверно, только специалисты могли заметить это несоответствие, тем более не совсем понятно, почему была допущена такая оплошность, если изначально модель была ориентирована как раз на специалистов. Но имеем, что имеем.

Так, на всякий случай ;)



Зиму 1973-74 гг. ВВА-14 ("1М") провел в цехе опытного производства ОКБ где на него установили системы и устройства ПВПУ. Одновременно выполнялись статические испытания на специально подготовленном поплавке.
Выпуск поплавков осуществлялся двенадцатью управляемыми пневматическими кольцевыми эжекторами - по одному на каждый отсек поплавка. Воздух высокого давления отбирался от компрессоров маршевых двигателей. Уборка ПВПУ осуществлялась гидроцилиндрами, которые воздействовали через продольные штанги на тросы, охватывающие поплавки, вытесняя воздух из их отсеков через редукционные клапаны.
Поплавки и система их уборки-выпуска была буквально напичканы различными уникальными устройствами и системами, поэтому оказались очень непростыми в доводке и наладке, которые продолжались всю весну и часть лета 1974 г.
Затем начался этап испытаний ВВА-14 на плаву. Поскольку шасси все время морских испытаний находилось в убранном положении, для спуска и подъема машины с надутыми поплавками были изготовлены специальные перекатные тележки.
Первым делом была проверена непотопляемость самолета при разгерметизации отсеков поплавков. Сброс давления из двух отсеков одного поплавка подтвердил, что ВВА-14 сохраняет при этом нормальную плавучесть. После наступил черед рулежек с постепенным увеличением скорости движения по воде. Испытания показали, что максимальная скорость при этом не должна превышать 35 км/ч. На больших скоростях машина начинала опускать нос к поверхности воды и возникала опасность деформации и последующего разрушения мягких поплавков.

По окраске палубы есть уточнения...



А это замечательное фото сделал Михаил Ларин, который несколько лет назад пытался построить самодел 1/72 ВВА-14, но семейные обстоятельства пока не дали завершить проект, хотя он очень серьезно к нему подошел.
Были найдены некоторые нестыковки в моих чертежах, опубликованных в АиВ.

От краски там по другому выцвело и можно увидеть как было покрашено



Ну и на то что палубные люки не по оси симметрии очень наглядно...

Если кто захочет построить модель поточнее - обращайтесь.

Модель не для пионеров...
Непонятное членение крыльев и Х.О.-задняя линия разъема идет не по линии элерона-закрылков(которые не везде прорезаны),а чуть дальше:-(...(хотя стыкуются неплохо....)
Плохо стыкуются половинки корпуса сзади,...
В остальном все очень даже неплохо сделано(геометрию не проверял...)
Молодцы!

Если кто захочет построить модель поточнее - обращайтесь.
Может быть создать отдельную тему по матчасти этого аппарата.... :roll:

Были найдены некоторые нестыковки в моих чертежах, опубликованных в АиВ. Если кто захочет построить модель поточнее - обращайтесь.
А можно узнать про то, в каких именно местах необходимо внести коррективы и поприсматриваться к снимкам?

нестыковки были по линиям пересечения центроплана с фюзеляжем и бортотсеками...

Добавлено спустя 18 минут 3 секунды:

но на модели похоже эта проблема по любому решена :)
раз все состыковалось...

Напомню ветку где Михаил Ларин ВВА-14 строил. Мне его работа очень нравилась.
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_20250_start_60.html
Марат еще делал, но то мне не очень...

По идее с создателями пластиковой модели я тоже делился своими наработками, хотя могу и ошибаться - это было достаточно давно и ближе к АМоделу...

После этого в Монино начался проект приведения экспоната 14М1П в порядок. И волонтерам я помогал материалами по стыковке агрегатов и по составу интерьера. Мы нашли чертежи приборных досок и т.п.

Затем в рамках празднования 100-летия Бартини - руководитель ВИАМ - Каблов проявил интерес к восстановлению ВВА-14. Были привлечены авиарестовраторы. Оценили масштаб бедствия. Пока пошла задержка именно по теме - что восстанавливать - ВВА-14 или 14М1П. ВВА-14 - это летавший самолет конструктора Бартини, а 14М1П это экспериментальная машина созданная после его смерти (по моему личному мнению - уродец). Ясно что дешевле восстановить 14М1П... В общем наверное деньги ищут...

А обзор модели вышел?

lammer
угу
недавно
http://scalemodels.ru/articles/7773-obzor-modelsvt-1-72-bartini-vva-14.html

Габариты.....

Быстрый Кен уже сваял. Без weathering'a пока









http://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234969434-bartini-vva-14-172-scal e-kit-from-modelsvit/