газ-67

Приветствую уважаемые коллеги. Вашему вниманию представляется модель советского полноприводного автомобиля ГАЗ-67 от S-Model. Модель собиралась в качестве аксессуара к модели вертолета и просто для отдыха.

Приветствую всех. Продолжая тему 1/72 выставляю еще одну работу. Сегодня пойдет модель Газ-67Б.

Позвольте представить Вам ещё одну свою поделку на тему колхоз-тюнинга. На сей раз жертвой его стал ГАЗ-67 от Восточного экспресса. Машинка собралась довольно легко, небольшой обработки потребовали лишь стыки задней панели с боковинами. После сборки из коробки и покраски кистью модель пригнездилась на полке, где и прожила следующие лет пять.  

Андрей "SilverGhost" Кузнецов представляет детальный фотообзор полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-67 из Белорусского Государственного музея Великой Отечественной войны, Минск, Беларусь

Всем привет! Закончена очередная работа,на этот раз наш вездеход ГАЗ-67Б.

Андрей (bukanpet) предлагает небольшой фотообзор Советского военного полноприводного легкового автомобиля с упрощённым открытым кузовом ГАЗ-67Б, из экспозиции Музея истории Краснодарского чая, г. Сочи.

Сергей "taiga" Синицын представляет небольшой фотообзор полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-67 из экспозиции Новосибирскиого музея железнодорожной техники, Новосибирск.

 Коллеги! Как обещал ранее, выкладываю серию снимков готовой модели ГаЗ-67 в 1:35 от Восточного Экспресса.

 ЗДРАВСТВУЙТЕ, КОЛЛЕГИ! Представляю свою модель очень известной машины.ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б — советские военные полноприводные легковые автомобили с упрощённым открытым кузовом, имевшем вырезы вместо дверей. Представляли собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-64. Как и она созданы под руководством ведущего конструктора В. А. Грачёва на базе агрегатов ГАЗ-М1. На завершающей стадии Великой Отечественной войны и позже - Корейской войны ГАЗ-67Б широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как лёгкий артиллеристский тягач.

 Здравствуйте, уважаемые коллеги. Представляю вашему вниманию свой долгострой под названием «Советский противотанковый дозор» от фирмы «Макет». 

 Пожалуй, первый советский полноценный массовый армейский автомобиль. То есть – высокопроходимый, достаточно простой по устройству и в эксплуатации, базирующийся на узлах выпускавшихся тем же ГАЗом «гражданских» машин (знакомый с полуторкой водитель осваивал сей в полном смысле слова джип в очень короткое время). Именуемый в народе «Иван-Виллис», происходил он вовсе не от своего заокеанского собрата Виллис-МБ (впрочем, как известно, тоже немало повоевавшего, и в рядах РККА), а от отечественной довоенной разработки «НАТИ-АР» (автомобиль-разведчик).