Восточный Экспресс 1/35 ГАЗ-67Б

О наборе деталей для сборки этой модели говорить не буду... уже все сказано ранее. На страницах сайта рассмотрены все положительные и отрицательные ее стороны. Хочу сказать, что сборка проходила без эксцессов. Перепила большого не было.

Шпатлевки понадобилось минимум. Работа заняла ровно два месяца. В общем: "Не так страшен Черт, как его малюют". Кому интересно, может ознакомиться с подробным процессом "ваяния" здесь.
 Теперь немного о самой сборке.
Решил ограничился только деталировкой и добавлением тех деталей, которых нет в наборе.
Начал с кузова. Пластик нормальный. Хотя сами пропорции кузова нарушены. Но это не бросается в глаза. Удалил неправильные детали и изготовил из подручных материалов другие.
Вот что пришлось сделать или доработать:
Двигатель не делал. Капот закрытый. Сделал только поддон картера, бензобак под сидением водителя, фильтр-отстойник, бензотрубки, глушитель. По трансмиссии - корпус раздаточной коробки, добавил кожух заднего карданного вала, передний карданный вал - с нуля. На мосты головки болтов и пробки заливки смазки.
Ходовая кардинально не перерабатывалась. Только добавил амортизаторы двухстороннего действия, стремянки из медной проволоки. При этом использовал продукцию Мастер клуб. Ниппеля (соски) в камеры колес. Сами колеса от Оружейника. Сделаны отлично.Только зачистил облой. Сделал рулевой механизм, рулевые тяги и рулевое колесо... родное мало, и оно неправильной формы.

Тормоза изготовил полностью с нуля. Показал все элементы (тяги, оси, рычаги и тросики). Кузов- усиление верхней кромки бортов и дверного проёма, силовые элементы кузова, выштамповки над агрегатами. Каркас тента из проволоки. Различные поручни на бортах. Кронштейн запасного колеса с нуля.
Исправил облицовку радиатора (крайние вырезы должны быть короче по длине), добавил запорные крючки на капот. Буксирный прибор доработал по чертежам.
В салон - педали газа, тормоза, сцепления, кнопку стартера и ножной переключатель света (была раньше такая штука. Переключала дальний свет на ближний и наоборот), кнопку воздушной заслонки (подсоса), кнопку ручного газа. Рычаг КПП, ручного тормоза и включения переднего моста.

Сидения - с нуля. Каркасы сидений.
На рамке лобового стекла – вакуумный привод стеклоочистителя, вакуумную трубку к приводу, ручной привод правого очистителя. Ручки фиксации угла наклона лобового стекла.
Задний фонарь, проводка к нему. Фары Эльф без доработок , к ним только новые лампочки из тянутого литника (которые в комплекте - большие и не влазят), и проводка.
Номерные знаки. Как их сделать подсмотрел в интернете. На верх и низ декали нанес слой супер клея «секунда», дал высохнуть и вырезал по размерам. Получилось как из тонкого металла. Переводить специально на пластик не надо.

Ну, еще по мелочи всякого. Особо не парился. Старался максимально использовать детали из комплекта.
 Окраску не стал привязывать к конкретному образцу. Взял стандартную схему того времени. Использовал краски «Тесторс». Тонировал Pro Modeller + Fairy.
Финиш - матовый лак (но он, почему - то получился, как глянцевый???)

Считаю, что любой, уважающий себя коллекционер, обязан иметь модель этого легендарного Советского автомобиля в своей коллекции.

И прошу критиковать только по существу момента !!!!