техники и секреты до 1923

Своего первого Муромца я собрал в далёких 1998-1999 г., когда у нас в Челябинске только появились первые отливки от ICM. Это была, выражаясь современным модельным сленгом «изкаробка», но и она долго вызывала у меня и моих друзей положительные эмоции.  

Друзья, хочу поделиться с вами способом изготовления стеганной подушки, которая зачастую клалась на седушку кресла летчика, в самолетах периода Первой Мировой Войны.

Довольно часто, при моделировании самолетов периода Первой Мировой войны, приходится сталкиваться с необходимостью изготовления плетеного, из лозы, кресла летчика. На мой взгляд, это не самая простая задача. Попытка на прямую перенести технологию плетения усложняется с уменьшением масштаба объекта. По этой причине было принято решение использовать уже готовую плетеную структуру.

Друзья, хочу поделиться с вами технологией нанесения камуфляжа типа "дождь" на модели немецких самолетов периода Первой Мировой войны.

Друзья, спешу поделиться технологией изготовления крыла самолета Первой Мировой войны.  

Даже для тех моделистов, кто делает модели начала 20 века, аппараты с обшивкой целулоидом достаточная редкость. Однако некоторые ранние авиационные шедевры начала эпохи авиаплавания имели обшивку именно из этого материала. Хочу предложить простую технологию получения имитации целулоида, обладающей оптимальными параметрами для моделирования в любых масштабах.

Хочу предложить технологию, как довольно быстро, просто и с гарантированным успехом воспроизвести многослойный винт для масштабов 1/72, 1/48 и 1/32 даже новичкам в моделизме.

 Собирая SE.5a от WNW, я столкнулся с необходимостью покраски пропеллера под дерево. Долго не думал - сделал новый пропеллер, который и красить-то не надо.

Окончательное запутывание в «верёвочках» привело меня к необходимости решения нетривиальной задачи – покраски винтов аэропланов Первой Мировой войны «под многослойное дерево».