plasticart СССР

Приветствую всех любителей PLASTICART !Представляю вашему вниманию доработанную модель Ту-114 Самолет Ту-114 совершил первый полет 15 ноября 1957 года,произведено 31 ед. На самолёте Ту-114 было установлено 32 мировых авиационных рекорда. 

Приветствую! Представляю обзор смоляного набора и декалей, изготовленных на заказ, предназначенных для конверсирования недефицитного пластикатровского бомбардировщика Ту-20 (Ту-95) в раритетный авиалайнер Ту-114. 

Приветствую! Представляю Вашему вниманию ностальгический обзор ретро-модели, единственной модели самолёта Ту-95, продававшейся в СССР. Она была разработана и выпущена в Германской Демократической Республике (ГДР). Этот выпуск, под маркой Плэйфикс Китс, был предназначен для продажи в англоязычных странах, в частности Великобритании.

«Скрипач не нужен, дядя Вова…» (С) Кин-Дза-Дза X/Ф. В сентябре 2015 года в разделе фарцовка мною была замечена заявка на сборку модели БЕ-6 . Заказчик в качестве исходного предлагал модель старого, известного «Пластикарта». «Коллеги по цеху» проявили совершенно справедливое беспокойство объёмом предстоящей работы и браться за заказ не торопились. Вдобавок, заметное влияние на активность соискателей оказывало затянувшееся ожидание релиза модели этого самолёта от китайского «Трубача». В общем, на этой волне я этот тендер «на раз-два» и выиграл.  СохранитьСохранить

Это третья инкарнация данной модели (и вторая - в этой ливрее). Моделька была выцеплена из кривых ручонок прежнего хозяина в весьма неприглядном виде - сляпанная кое-как, с обломанными шассями, вымазанная серебрянкой "под хохлому" (по выражению самого хозяина) с налепленной вкривь и вкось аэрофлотовской декалью. 

Данная модель досталась мне абсолютно случайно в уже начатом виде (одно крыло было частично собрано). Предыдущий владелец - военный летчик-пенсионер, видимо, не успел собрать. Модель передал мне мой одногруппник: "...а, все равно пылиться будет". Было это в 2007 году, в Дубне (Московская область). Судя по картинке на коробке, пластик был отлит до 1985 года (дата выпуска этой модели из ГДР: 1974-1985 гг.)

Воспитанникам Дворцов пионеров и СЮТ-ов, тем, кто ездил в пионерские лагеря, короче, поколению, чье детство пришлось на 70-80-е годы прошлого века, посвящается…

Вспоминаю, как в далёком детстве мои родители часто отправляли меня на лето к бабушке в деревню. Деревня находилась под Оренбургом, и я хорошо помню, как каждое утро, заслышав характерный пронзительный свист, который очень быстро нарастая, переходил в переливчатый грохот, я выбегал из дома, и всегда видел одно и тоже: на низкой высоте, серебристыми молниями, проносилась пара самолётов. От этого зрелища просто захватывало дух. Иногда самолёты проходили двумя парами, отчего грохот усиливался в двойне. То, что это летают военные самолёты, было понятно сразу, но лишь к концу лета, когда родители приехали за мной, отец, бывший военный лётчик сказал мне, что это летают фронтовые бомбардировщики Ил-28. Так я впервые познакомился с этим самолётом. Потом, по пути в Оренбург, мы проезжали военный аэродром, который находился не далеко от дороги. Сначала показались ряды высоких « петушиных « хвостов, серебристого цвета, а следом я увидел и сами самолёты. Помню, что тогда, меня совсем ещё маленького, поразили размеры машин, стоящих на земле. Яркие детские впечатления, запомнившиеся на всё жизнь.

Моделисты со стажем, конечно, помнят эти замечательные модели, выпускавшиеся в ГДР. У многих именно с них и началось увлечение стендовым моделизмом. В те далекие времена почти каждый мальчишка хоть раз да собирал купленный в подарок немецкий набор и, придя в гости к какому-нибудь знакомому пареньку, часто можно было увидеть модель стоящую, где ни будь на серванте или телевизоре. Для некоторых это был единственный опыт постройки, но были и такие, кто заболевал этим в серьез и надолго.