Конверсия Е-Класс 1/72 Ветровая машина ВМ-Д20.

 После долгих поисковых работ в интернете, нашел ряд фотографий, пригодных для работы над машиной.
     
  
В качестве объекта перепила применил КрАЗ-255Б от Е-Класс
 
Работу начал с двигателя
  
Т.к. двигатель модельной промышленностью не выпускается - сделал его с нуля на коленке. К сожалению, трубки нужного диаметра из любимого эвергрина у меня не нашлось, но нашлась шариковая ручка, где-то немного упростил, а то из-за обилия проводов и трубок в 72-м сам двигатель будет просто не виден.
     
  
Красил я его тамиевской серебрянкой, эмалью, далее при помощи маркера
  и уса кошечки (Триша при этом не пострадала)
 все получилось на "Ура!" 
Первые две фотографии - после покраски навесного оборудования, остальные - после тонировки.
     
Далее занялся платформой, кабинкой и мелочевкой (трапики, брызговики, световая фурнитура). Бочку, т.к. великолепно вписывалась по размерам перепилил из бензобака Т-34 в 30-м масштабе (старого советского, толи от "Огонька", толи от "Кругозора")...
     
     
    
Не люблю я делать, чтобы что-то вращалось, шевелилось, но здесь весь смак в работе гидравлики.
В крайний момент увидел, что на агрегате имеется выносной пульт с кнопочками , пришлось приделывать уже к готовому!
Не буду описывать как делал сам КрАЗ, он из коробки с небольшими доработками.
В предыдущей статье мне коллега порекомендовал сменить Е-Классовские колеса на смоляные... У меня технология борьбы с "чумлением" ступиц давно отработана, я их просто оборачиваю самоклеющейся фольгой, в течение длительного времени проблем не возникало!
     
     
     
     
Спасибо за внимание!