Hasegawa 1/48 Kawasaki Ki-45 Kai Ko TORYU (Nick) из Kai Hei

 Модель эту я приобрел случайно - поехал с напарником во Владик за машиной и пока он там ходил-проверял, заглянул в магазин в морском порту, благо рядом с ж/д вокзалом. В итоге приобрел пять моделей, машина оказалась бракованной и обратно мы тронулись снова на паровозе - напарник без машины, а я с моделями))). По приезду я сразу склеил планер, покрасив внутренности кабины и переточив нос - мне интересна ранняя модификация самолёта, с пулемётами в носу. Вот так выглядит коробка с исходником и тот вариант, что хотелось.
   

С тех пор прошло семь лет, а доделать всё никак руки не доходили. В «изкоробочные ГБ» модель уже не подходила, хотя для простой сборки вполне самодостаточна, а в турниры как-то не хватало времени и настроения. На модели слишком грубо сымитированы киперные ленты на рулях управления - пришлось поработать ножичком и шкуркой. БАНО сделал из цветных кусочков плекса, в носу изобразил фару, в крыле заделал. Ниши покрасил в цвет, рекомендованный инструкцией - хаки, им же окрашены все внутренние поверхности. Внутренности кабин слегка оттонировал смывкой от Олега Федотова «Борода», благо, что она водорастворимая и не пришлось мучаться с задувкой лаком уже собранного интерьера.
     
     
     
 

Дорезав расшивку на носовой части фюзеля, взялся за установку остекления - решил сделать открывающимися и переднюю, и заднюю части фонаря – потому как прицел, сиденья и прочая мелочёвка были доделаны и приклеены гораздо позже. Не понравилось мне, как устанавливаются створки шасси, если следовать хасиной инструкции - немного подточив получаем нужный результат - изменение угла установки как при виде снизу, так и при виде спереди (внешняя створка открывается на более значительный угол).
     
     
 

Подправил "косячки", задул в интерьерный переплёт, створки шасси изнутри, внутреннюю поверхность капотов, доработал воздухозаборники нагнетателей.
   

Задул модель серебрянкой с перламутровым эффектом (запасы авто, вот и использую). Красить ею проблематично - ложится прозрачными слоями, хороша подходит для сглаживания чрезмерного панельного эффекта. Подшкурил с водичкой планер, накатал клёп, прошёлся тамиевской серебрянкой и задул лаком для волос в два прохода, нанёс прешейдинг. 
 
     

Сел за покраску основными цветами. Обычно по прешейдингу я не прохожусь полупрозрачными слоями, а крашу сразу между линиями расшивки. В этот раз попробовал и пожалел - трудно разглядеть, где прокрашено, а где нет. Вот так он стал выглядеть после плановой задувки и прокраски отдельных сегментов. Алгоритм абсолютно прост - жидкая краска, малое давление воздуха, прокраска внутри всяких лючков и в труднодоступных местах, потом грани, и только потом по панелям.
    

Дальше стал вопрос: - как наносить пятна? Решил я попробовать маску-скол, ох и намучался я с ней - при нанесении стремится собраться капельками , то ли поверхность слишком гладкая была, или ещё что. А рисовать отдельно пятна показалось муторным занятием, хотя позже пришлось именно этим и заняться. Задул зелёным, снял маски и «о, ужас» - получилось полное безобразие с рваными краями. Модель чуть было не была запущена в стенку, поскольку нервная система требовала разрядки. 
    

Пошёл в кабачок….. Литр выпитого пива сделал своё дело - появился настрой на перекраску. Однако, "засада" пришла с другой стороны. Модель я покрасил китайскими красками (аналог тамии с великолепной адгезией), так вот пигмент в ней осаживается побыстрее и настроить тонкую полоску можно, но долго в таком режиме не покрасишь. Поэтому я не особо аккуратно подправил "змею", а вот для покраски зелёных пятен пришлось взять тамиевскую эмаль - развёл, настроил и "попёр"! К тому же, она "зеленее" и смотрится лучше. Но первоначальная пляска с масками была не напрасна - править проще, чем по новой смотреть на рисунок и выводить форму пятен. Не задумываясь прокрасил и заодно уменьшил расстояние между зелёными пятнами. Почувствуйте разницу.
     

Докрасил пятна, задул белым полосы под хиномару. Перевёл на киль эмблему 4го сентая, правда пришлось слегка подкорректировать её размеры и положение - ведь дека из набора идёт на другой вариант. Хасевские деки великолепно перевелись и прижглись шипром. Решил перевести и круги, чтобы не мучаться с подбором цвета (на крыло попозже), ведь мне пришлось лепить маски, чтобы задуть жёлтым переднюю кромку крыла. 
     
   

Перевёл круги на крыло, слегка ободрал, налепил малость технадписей и задул лаком - "блястит, как котовы ...."!
  

Для выделения расшивки взял тамиевскую тёмно-коричневую проливку. На верхней, камуфлированной поверхности самолёта эффект виден только при близком рассмотрении, исключение - белые полосы, там сразу заметно. Поэтому решил на нижней поверхности "отыграться по полной"!
     

Очень интересно выполнен на этом самолёте маслорадиатор - в виде круглых пластин на входе в.капот. В пластике выглядит красиво, но примитивно. Времени переделывать не было, только после слёта. Дорабатывать двигатель не вижу смысла - всё закрывает маслорадиатор и кок винта.
    

Снял маски с остекления, то что поддулось через щёлочки было стёрто уайт-спиритом. На остекление и огни кисточкой нанесена футура.
   

Стойки шасси полностью изкоробочные, добавлен только тормозной шланг на основных. Конечно, можно было "наворопятить" нишу и подкосы всякими гидрошлангами, но кто туда полезет "сусликов искать"? Я же для себя решил, что на таких "изкоробочных" моделях буду отдыхать в плане сборки - что видно, то и делаю. 
     
 

Слегка доработал пулемёты.
   

По возвращению со слёта взялся за доделки. Подобрав необходимого диаметра колпачки из какого-то этилена (не знаю точно название - гнётся и суперклей к нему очень неохотно пристаёт), накрутил по 8 витков медной проволоки подходящего диаметра и промазал сверху клеем. Не разрезая внешнее кольцо подклеил к нему перемычки и вклеил разрезанное внутреннее. Подкрасил тёмно-медным - чего ждать-то пока окислится. Наклеил из фольги стяжные ленты и установил готовые радиаторы на переднюю крышку картера двигателя, предварительно удалив родные изкоробочные - теперь я верю, что двигатель охлаждался через эти щели! Покрасил нагары, добавил потёков, переклеил стволы носовых пулемётов поглубже, сделал ремешки на кресла , натянул антенну.
     
     

Ну и финальная фотосессия! На выходе имеем машину, на которой летал один из лучших асов на двухмоторных ночниках - Исаму Кашииде (пишу как прочитал, возможно что по-русски пишется по-другому). Не могу удержаться, добавлю немного из истории:

" Хотя "Toryu" не был лучшим истpебителем-перехватчиком, ему пришлось стать одним из наиболее важных самолетов вооруженных сил Японии, когда генерал Кэртис Э. Ле-Мэй перевел B-29 на ночные удары с малых высот. Ввиду отсутствия в арсенале ПВО других самолетов, приспособленных к ночным операциям, армейские Ki-45 делили вместе с морскими перехватчиками J1N "Gekko" главную ответственность за ПВО Японии ночью. Четырьмя частями, летавшими на "Toryu", которые действовали над Японией против B-29, были 4 сентай в Усуки (Оита) на Северном Кюсю, 5 сентай, последовательно базировавшийся в Усуки, Комачи (Аичи) и Кашиву (Чиба), 53 сентай на Мацудо (Чиба) и 70 сентай на Кашива. Несмотря на отсутствие бортового радара, Toryu добились довольно таки значительных результатов. В частности, 4 сентай записал свыше 150 сбитых, из которых 26 пришлись на счет аса капитана Исаму Кашииде. И хотя, победные доклады японских асов конца войны, как правило, сильно преувеличены, нисколько нельзя сомневаться в том, что "Торю" был весьма важным фактором в обороне домашней территории в 1945 году."

     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  

Надеюсь, что просмотр доставит Вам удовольствие, могу и от табуреток поотмахиваться ;)
С уважением ко всем форумчанам, Альберт.