Конверсия Revell 1/48 Bf-110 G2 в G4 - Ночью будет жарко

Немного истории

Собранная миниатюра представляет собой сценку ремонта Bf-110 G4 на аэродроме Эггебек 12 апреля 1945г. Хочу, чтобы на примере художественной документалистики, коллеги смогли вникнуть в идею композиции (придумано мной на основе реальных фактов)…

Поежившись от холода майор Шнауфер закрыл дверь своего домика. Несмотря на приближающийся полдень, холодный апрельский ветер напомнил ему о долгой зиме 45го… Поприветствовав идущих навстречу офицеров, он направился к самолетным ангарам. Еще издали он увидел свой борт, который механики выкатили для текущего ремонта двигателей. В последние две недели Шнауферу не везло… Сделав несколько вылетов на новом G4 №180560, он не смог добиться ни одной победы. Хотя кили этого борта и украшали отметки о 121 сбитом английском бомбардировщике, все эти победы были одержаны на его предидущих Мессершмитах. Подойдя к самолету, майор обратился к своему механику Генслеру : - Вильгельм, проверь работу вентиляции в кабине. Ночью будет жарко…

Матчасть

Коллеги, активно учавствующие в форуме, помнят дискуссию относительно отличий бортов Шнауфера от других модификаций G4. Мой критерий отбора был один: хотелось собрать машину, заметно отличающуюся от других. Сопоставив все за и против, я остановил свой выбор на его последнем Мессере №180560 б/н 3С+ВА. Его основные отличия состоят в следующем…

1. Радар FuG 218 Neptun с необычной для 110х антенной.
2. Система обзора задней полусферы с антенной в хвостовой части.
3. Броневая плита на верхней части кокпита с установленной на ней антенной радиополукомпаса.
4. Броневые плиты в передней части фюзеляжа перед козырьком кокпита ( стояли на многих 110х)
5. Ради достижения высокой скорости, Шнауфер пошел на значительное сокращение вооружения. Оборонительный пулемет MG-81Z был снят.Остались две пушки МК108 в передней верхней части фюзеляжа и две пушки типа Шраге Мьюзик. Относительно пушек косой музыки нет однозначного мнения: по одним данным - это МК108, по другим – стандартные MG-FF.
6. Патрубки – пламегасители так же были необычной конструкции.
7. Радиовысотомер FuG 101 с антеннами под левой консолью.
8. Отсутствие подфюзеляжного бомбодержателя ЕТС 500.

Сборка

В работе использовался следующий афтемаркет:

1. Цветное фототравление Эдуард.
2. Декаль Эксратеч №4805.
3. Антенны из набора Экстратеч №48091.
4. Смоляные патрубки от OWL.
5. Смоляная кабина AIRES

Список косяков модели весьма велик и они неоднократно обсуждались. Увеличенные кили G4 пришлось сделать самому путем приклеивания тонкого полистирола по периметру родных килей и последующей шпатлевкой – шлифовкой. Куцие коки винтов нарастил посредством насаживания разогретого прозрачного полистирола на кок, используя его в качестве пуансона. С каждым коком эту операцию пришлось повторить дважды для придания необходимого размера. Потом – длительная шпатлевка – шлифовка. С верхними капотами движков дело обстояло сложнее. У них очень сложная форма и делать их вручную я не решился. Пришлось поступить по-другому: решил оставить Мессер без них – на ремонте. Двигатели DB 605 были переделаны из DB 601 от ICM – это не сложно т.к. у двигателя видна только верхняя часть. Держатель антенны радара сделал из подручных материалов, отверстия пушечных портов внизу передней части фюзеляжа пришлось зашпатлевать. Справа в передней части установлен щиток, защищающий винты от пушечных гильз.

Покраска

Предваряю вопросы по окраске кабины и шкал приборов. Эти цвета были изменены мной намеренно в ущерб копийности. Причина одна – зрелищность. Покрась я кабину в RLM66 – и вся красота, которую сделал AIRES выглядела бы банальным темным куском. И можно было бы потом долго рассказывать о том как там внутри все правильно… По этой причине моделисты делают фото кокпита до его вклейки в фюзеляж. Поэтому кокпит изначально красился в RLM02. С приборами все несколько иначе. Ночью и в условиях плохой освещенности пилот включал ультрафиолетовые лампы, под излучением которых краска на шкалах начинала флуорисцировать, приобретая зеленоватый оттенок. Так что ночью приборная доска примерно так и выглядела. Для окраски шкал я использовал краску Revell 312. В нормальных условиях освещения эта краска имеет желтоватый оттенок, а в условиях плохой освещенности начинает флуорисцировать, подобно фосфору.



Я нашел всего три фото этого борта, которые не дают полного представления о камуфляже. Краски – Mr.Color. Схема окраски – стандартная RLM74/75/76. Декаль перевелась очень хорошо, за исключением красного пунктира на крыльях (надо было эту линию провести с помощью трафарета). Посадочная фара от Эльф, натяжная антенна радиостанции – нить Хобби+. Статью можно было бы написать большую, но считаю, что краткость в данном случае оправдана – более полно отвечу на все вопросы в обсуждении. Вот, собственно, и все, что хотелось рассказать.


Спасибо всем, кто помогал в этой работе. Подозреваю, что самые интересные фото этого борта появятся только после этой публикации. Особое спасибо – Вовке Реаниматору за помощь в создании фигур.

С уважением, Сергей BatMan