Trumpeter 1/35 АСУ-85

СУ-85 была создана на Мытищинском Машиностроительном заводе, под руководством знаменитого советского конструктора - Астрова Н.А.
Истории о создании данной самоходки разнятся. Кто-то считает, что Воздушно-Десантным Войскам Советской Армии понадобилось орудие для усиления АСУ-57, я же склоняюсь к тому, что данная самоходка создавалась для замены легендарных СУ-76 (также созданной под руководством Астрова Н.А.), недаром в руководстве по эксплуатации отсутствует литера «А», как и хотя бы малейший намёк на «авиадесантируемость» орудия. К тому моменту, когда самоходное орудие прошло цикл государственных испытаний, места в штатной структуре мотострелковых/танковых соединений для этих машин уже не осталось, и самоходки «сослали» в ВДВ СА.

История появления этих самоходок в Польской Народной Армии не менее занимательна, чем история её создания. Первые самоходки с польскими ОЗ были отмечены на учениях Организации Варшавского Договора в 1965 году. Есть сведения, позволяющие говорить о том, что красовавшаяся перед камерами батарея была советской, переодетой и перекрашенной под Войско Польское. Первые самоходки поступили в Польшу летом 1966 года, и сразу же приняли участие в грандиозном параде, в честь 1000-летия Польши.
Самоходки прослужили в Войске Польском всего 10 лет, до 1976 года. За это время маркировка 35 Дивизиона поменялась трижды. Изначальную 3-ку (в четырёхзначном польском шифре) заменила 9-ка. Под конец существования соединения номера машин начинались на «16», а белые орлы 6 ВДД стали чёрными. Я старался изобразить машину «первого» формирования, конца 60-х годов.

Чем примечательны польские СУ-85? Те из них, что были отправлены в музеи, являются единственным представителями самоходок первых годов выпуска. Машины последних лет получили дополнительное смотровое окно в кормовой части, у места командира орудия. Начиная с 1972 года все СУ-85 в СССР были оборудованы ЗПУ с ДШКМТ. Trumpeter как раз и делал свою модель по польской машине.

Чем польские машины отличаются от советских? Довольно интересным атрибутом, именуемым - световозвращатель (оранжевые и красные катафоты, с черным треугольником по центру). Также добавил польских надписей, обозначающих топливо.

Изобразил самоходку в штатной комплектации, с дымовыми шашками БДШ-5, очень уж мне захотелось воспроизвести довольно сложную и интересную систему крепления и дистанционного запала/сброса, со всеми проводами и тросами. В реальности же есть всего несколько фотографий, где СУ-85 оснащены данными шашками, экипажи предпочитали возить ещё 2 дополнительные бочки с топливом на их месте.

Перечень используемых наборов:

1) Кит от Trumpeter;

2) Набор фототравления ET Model;

3) Металлические траки Master Club;

4) Смоляные катки Master Club;

5) Металлический ствол Д-70 от Model Gun, смоляной дульный тормоз от Condor;

6) Металлический ствол СГМТ Model Point;

7) Звуковой Сигнал С-58 Model Point;

8) Осветители ОУ-3 и Л-2 Miniarm;

9) Дымовые шашки БДШ-5 Miniarm;

10) Троса Eureka;

11) Антенный ввод Р-113 Model Point;

12) Различная мелочевка в виде: болтов, барашков, проволоки и т.д.


Перечень произведённых доработок:

Из общего:

1) Оптика– DVD;

2) Сварные швы- шпатлёвка;

3) Поручни, проводка, скобы- проволока.

По самой модели:

1) из деревяшки сделал грязеотбойник;

2) переделал ведущие звезды (увеличил им «просвет», сточил немного зубцы, добавил фаску, изменил форму отверстий на круглую, полностью поменял все крепёжные элементы, стали походить на оригинал);

3) доработал ящик ЗИП на левой полке- из проволоки воспроизвёл многочисленные выштамповки;

4) сделал польские световозвращатели;

5) очень много сварных швов и гаек (взамен замыленных или отлитых не на своих местах);

6) из обувной бумаги и двухкомпонентной шпатлёвки изготовил маску орудия, также сделал обечайки/защиту для пулемёта и прицела, из полосок латуни сделал ремень для крепления маски;

7) используя листовой пластик переделал смотровое окно механика-водителя, также, добавил крепления грязеотбойного щитка механика-водителя;

8) доработал механизм привода дворника грязеотбойного щитка механика-водителя;

9) из проволоки сделал ограждение фар;

10) из проволоки сделана проводка к фарам, звуковому сигналу, осветителям ОУ-3, Л-2;

11) сделал трубопроводы на бачек-омыватель, форсунку на прицел командира орудия;

12) из листовой латуни сделаны «брызговики», а также их крепления;

13) сделал косынки крепления эжектора выхлопа;

14) изготовил проводку и систему сброса дымовых шашек БДШ-5;

15) доработал механизм натяжения гусениц;

16) с нуля сделал левый бортовой смотровой прибор, а также из пластика сделал крышку горловины топливного бака;

17) добавил защелки крюков на корме;

18) доработал крепления бревна самовытаскивания;

19) добавил крепления для двуручной пилы;

20) переделал крепления дополнительных топливных бочек.

  

Окраска и тонировка- стандартные. В этот раз решил сделать более «грязную» машину.