Звезда 1/350 Варяг – Модель модели

Сборка из коробки плюс переделки по вкусу. Краска – акрил «Суперзвезда» , дополнительные материалы – травление от Аскольда, трапы и иллюминаторы. Такелаж – нить от бантика, цепи, леерные ограждения, талрепы – проволока.



Еще при работе над первой моделью была заказана недостающая краска и шпаклевка, а чтобы добить заказ до минимальной суммы и был приобретен этот известный и популярный набор от «Звезды». Про сам корабль и бой написано много. Песня про «Варяга», гордая и печальная, известна по-моему всем с детства:

Наверх, вы товарищи, все по местам!
Последний парад наступает
Врагу не сдаётся наш гордый "Варяг",
Пощады никто не желает

Хотя понятно, с возрастом выяснилось, что все было не так, и бой не такой геройский и потерь у японцев не было, и затопили крейсер сомнительно. Но всем сомневающимся я бы предложил этот корабль собрать из набора – ведь реально, мои знакомые, мужики в возрасте, глядя на модель не верили – это что, на нем действительно воевали?? Тонкая, субтильная конструкция с массой стоек и растяжек и ажурной «беседкой» на корме более напоминала биплан времен Первой мировой, ну яхту, на крайний случай, а отнюдь не боевой корабль. Сравнение с «Гроссером» еще более усугубляло ситуацию – немецкий линкор смотрелся как рыцарь в броне против мушкетера в кружевах. Как тут не вспомнить мнение адмирала Скрыдлова : «Но слабость боевых качеств на фоне этого заставляет меня думать, что лучше ему было все же оставаться при царской яхте, а не стремиться к участию в боевом соединении." Ну понятно, что адмирал предвзят, а линкор - не крейсер – но мнение, вот примерно такое, сложилось. При сборке пользовался книгой Р.М. Мельникова «Крейсер «Варяг» и материалами сайта.
Нового по самому набору сказать нечего, приятно удивила точность сборки и детализация. Предполагалось отработать в процессе постройки некоторые задумки по технологиям, то есть использовать «кита» как «кошку».
Цвет предполагался серый, на момент боя, под что и была заказана краска. Однако, покрасив боевую рубку, понял, что «Варяг» в «сером» не идет. Вот не идет, и все.



В голове заклинило картинку – гордый белый корабль, отстреливающийся от врагов.
Понятно, что воевал-то он именно в сером, но голове приказать трудно, и решено было пойти на поводу чувств, и после некоторых колебаний решено было делать в белом, по модели фирмы Крампа, благо ее фотографий много и в разных ракурсах, используя краску оставшуюся после первой модели ( и тут - понятно - ждала засада, краска кончилась, и пришлось снова заказывать и ждать). Самое же главное... по цветным фотографиям легче подбирать окраску. Поэтому решено было делать буквально – модель модели. Логика простая, все же в модели фирмы он походил на себя реального, хоть один раз на стапеле. Окраска традиционно плохая, кисточкой, но уже стал привыкать. «Кошка» получилась на славу. Самый маркий в мире цвет – белый, и самый марающий цвет – красный в одном флаконе. Опрометчивое решение икалось долго и сильно. Хотя в целом, можно заметить, что крупную ошибку при покраске допустил только одну, кроме общей неряшливости, видимо уже неустранимой, - не выдержал время при просушке слоев и нижняя часть покрашенного корпуса пошла странными волнами, часть удалось срезать, часть осталась. Типа - под «дерево» - местами. При покраске палубы попытался применить технологию двойного покрытия лаком – глянцевым и матовым. Получилось хорошо, ровно, но расшивка пропала как класс. Как ни получилось, но получилось – корпус собран, покрашен и оклеен малярным скотчем. Сама сборка началась традиционно с артиллерии.



Станки подрезать не стал – выбрал цапфы и опустил на миллиметр тело орудия, прикрыл сверху полосками литника и получил вертикальную наводку. Весьма самонадеянно решил сделать все орудия поворотными. Сказано – сделано, но пришлось их крепить на палубу практически первыми, и в ходе дальнейшей сборки примерно половина артиллерии была умело снесена кривыми руками и пришлось ее крепить уже стационарно. Впредь урок – прежде, чем все делать подвижным, посмотри – а оно сильно нужно?
Промахнулся с окнами ходовой рубки – получились выше, чем надо. Хотел сделать интерьер, но не рискнул – и правильно, как показала каюта капитана все равно ничего не видно. С каютой получилось интересно. Увидев фото с интерьером салона и пушкой, прочитав обсуждение, загорелся сделать такую же. На фото видно начало пути – собственно, сам принцип банален, делаем окно, пушку за ним, а чуть далее ставим старый слайд с интерьером чего-то там (не сильно важно чего, при таких размерах, главное - создается впечатление, что там что-то есть). Но нужен свет, поэтому плафоны салона делаем прозрачными, внутренности корпуса покрываем фольгой для пущей светоотдачи.
Но, увы и ах, благородный замысел был вдребезги разнесен законами физики и опять - кривыми руками вашего покорного слуги. В принципе, пушки за окнами получились, но видно только их. Для слайда света катастрофически мало, практически что-то видно при подсвечивании фонариком в упор. Плафоны салона получились вообще ни на что не похожими, попытка сделать характерные решетки не получилась. К тому же, эксперименты с решетками окончательно убили прозрачность – стоило ли огород городить? Урок №2 – прежде чем усложнять, подумай, а не лучше ли оставит все как есть? А вот одной пушке из каюты не повезло – случайно задев за ствол, вырвал ее из крепления и она исчезла в трюме, очевидно на радость будущим археологам.



Хорошая задумка была изготавливать леерные ограждения целиком из тянутого литника.
Действительно, технология получалась простой и доступной, ограждения строились прямо по месту с исторически правильным расположением даже стоек.
Тянутый литник – материал простой и легкообрабатываемый, в общем, технология казалась найдена. Однако, дьявол притаился в финале.
В процессе постройки модель неизбежно цепляется руками, инструментами и вообще, по теории подлости всеми предметами ее окружающими. Так и случилось в этот раз, но вот только в отличии от паянных ограждений, где ремонт сводился к выпрямлению ограждения пинцетом, тут весь пролет просто исчез. Оказывается литник, вклеенный в отверстие на палубе, обламывается с изумительной легкостью, а вот прочности тросового леера из литника вполне хватает, чтобы «собрать» пролет. Восстановление по трудоемкости строго такое же как и изготовление. Пришлось менять литник на проволоку – стойки из проволки, а тросовой леер – из литника. В принципе годится для ограждений сложной конфигурации, в данном случае они остались на мостиках и рубке.
Стойки мостиков – проволока разного диаметра. Балкон командира – проволока и сетка от шторы, сетка явно переразмерная, потом подумал, что можно было бы сделать из литника, но как всегда, «хорошая мысля приходит опосля» (с) Народное. Мачты и реи родные, из пластмассы. Заменить поленился, а зря. Хотя с какой стороны поглядеть – то, что мачта легко гнулась во все стороны заставило придумать, как делать талрепы, для регулируемого натяжения. Нового ничего нет – крученая проволока с ушком, но удобства добавила прямо-таки фантастически, удалось сделать такелаж даже похожим на исходную модель, а не на логово Шелоб из известного фильма. Цепи на якоря уже уверенно сделал сам, даже вроде попав в масштаб. Ограждения палубных люков на оригинальной модели не показаны. Поэтому брал с разных снимков, хотелось показать знаменитые «домики» - собрал их из проволоки на корме. Трапики, увы, не покрасил. Краска под сталь пришла поздно, красить в паутине не рискнул.



А модель получилась, как и задумывалась – моделью модели.

P.S. Однако, я эволюционировал до "Искоробочника продвинутого" ...