Обзор Italeri 1/48 IAI Kfir C1/C2

Введение

Конечно, хочется детально все рассказать про модель и подробно все расписать. Но я постараюсь быть более кратким и сделать обзор более сдержанным и емким. Историю создания и происхождения многоцелевого истребителя IAI Kfir я рассказывать не стану. Эта история достойна отдельной книги, посвященной эволюции Mirage V в IAI Nesher и его дальнейшей эволюции в IAI Kfir. Все это можно прочесть на Airwar и Wikipedia.

Происхождение

Красивая коробка и заманчивая декаль – то, на что любит клевать несведущий моделист. Это один из нескольких двигателей модельного бизнеса. И как это часто бывает, внешняя красота обертки не соответствует внутренней. Эта модель родом из конца 70-х годов. Пресс-форма была разработана фирмой ESCI. Под ее логотипом модель выпускалась в следующие 15 лет. С развалом ESCI, ее формы отошли к Italeri, которая в 2009 году выпустила «лимитку» special edition. Остается только узнать, насколько кошерна 30-летняя модель в наши дни.

Содержимое

В коробке содержатся 3 литника серого пластика и 1 литник из прозрачного пластика, запечатанные в пакеты, красивая декаль, инструкция. Всего 68 деталей, из них 2 из прозрачного пластика - совсем не густо для 48-го масштаба.

Инструкция

Простенькая графика 30-летней давности, распечатана на листах большого формата. Декальная карта ясна и понятна. Местами кое-чего новичкам будеи непонятно, но это не критично. Так как все равно модель не для новичков.

Декаль

На вид как Cartograf, но знакомой надписи нет. Есть вся основная техничка. Качество печати на высоте, но есть ощущение, что шрифты технички переразмерены. Приборка и пульты боковых панелей даны в декали, но ничего общего с реальностью не имеют. Всего в декали предлагаются 4 варианта:

• IAI Kfir C2-882, 113º “Hornet Squadron”, Hatzor air base, 1979

• IAI Kfir C2-732, 109º “Valley Squadron”, Ramat David air base, 1976

• IAI Kfir C2-840, 101º Squadron, Hatzor air base, 1979

• IAI Kfir C2-512, 144º “Arava Guardians”, Hatzerim air base, 1987

Без книги от IsraDecal я нашел только 1 фото 732 борта и то, снятого анфас. Поэтому судить о ее точности не могу. Из обзоров в инете к декали есть вопросы по цветам.

Пластик и литье

Увы, возраст модели виден сразу – внешняя расшивка, примитивная деталировка, облой, царапины, толкатели на внешних поверхностях, наплывы-наросты. Пластик хрупкий, часть деталей со сколами. А литье местами нечеткое, особенно это заметно в деталировке. Всего 68 деталей, что очень скудно для 48-го масштаба. А теперь все поподробнее. Сразу оговорюсь, что все выводы по геометрии модели делались на основе чертежей от IsraDecal и AJ-press.

Фюзеляж

Фюзеляж (без носового обтекателя) длиннее на целых 8 мм. Излишек длины приходится на участок фюзеляжа позади кабины до стыка передней кромки крыла с воздухозаборниками. Носовой обтекатель длиннее на 11 мм на стыке с фюзеляжем. Итого модель почти на 19 мм длиннее, чем надо. Измерения по двум чертежам дали одинаковый результат. Подфюзеляжный обтекатель имеет неверную форму хвостовой части. На модели он абсолютно прямой и больше похож на обтекатель от прототипа. У модификации С2 обтекатель имел совсем иную форму хвостовой части  - это видно по фото реального самолета. Ее придется делать уже самим моделистам. В остальном фюзеляж имеет более-менее верную форму и обводы.

Крыло

Несмотря на проблемы с длиной фюзеляжа, крыло модели оказалось точным по размаху до миллиметра. Но на этом его преимущества и заканчиваются. Увы, если судить по обоим чертежам. Неверна форма законцовки крыла, неверна стреловидность передней кромки крыла, неверна форма и размеры «клыка» на передней кромке крыла. Фотографии отлично передают характер проблем. Про неверную крутку крыла можно уже и не говорить. И так все ясно. Хотя, на удивление, задние кромки тонкие, а сама задняя кромка не имеет проблем со стреловидностью. Нет БАНО и мелких обтекателей.

Киль

Киль геометрически верный по форме, но воздухозаборник на киле длиннее на 5 мм. Его форма не плоская с боков как надо, а овальная. Также на киле присутствует непонятная выштамповка, идущая от передней кромки до задней. Обтекатель антенны на верхушке киля неверной формы, а тяга руля направления и ее обтекатель грубоваты. Нет АНО на передней кромке киля.

Воздухозаборники

Воздухозаборники на 2 мм больше по высоте и длиннее на те самые пресловутые 8 мм. Центральные тела ВЗ отлиты грубо и нечетко. Сами каналы неровные, из деталировки присутствуют только толкатели, а вместо имитации лопаток компрессора канал обрывается глухой стенкой. Щель между стенкой канала ВЗ и фюзеляжем сделана не совсем верно. Кромки ВЗ неровные, пушки отлиты похабно.

ПГО

Переднее горизонтальное оперение на 6 мм больше в размахе. Итого, с каждого «крылышка» надо стачивать по 3 мм в корневой части. Сами они отлиты неважно – толстые кромки, грубое литье, заваленные края и углы, местами облой.

Сопло

Представляет собой трубу со стенкой, на которой находится углубление конической формы и грубая «замыленная» имитация лепестков сопла снаружи. Стенки выреза фюзеляжа у сопла толстые и их надо стачивать, а углы выреза завалены.

Кокпит

Это отдельная тема. Плоская ванная с толкателями, бесформенное кресло жуткого вида, лишь с пары метров напоминающее Martin Baker Mk.6. Задняя стенка кокпита и приборная доска такие же бедные на деталировку, щедрые на толкатели и грубые по литью. РУС представляет собой толстенное полено, напоминающее рычаг КПП Москвича-2141 в масштабе 1/12. Прицела и педалей, естественно, нет.

Шасси

Основные ниши шасси на фоне остальной деталировки смотрятся пристойно, но по современным меркам недостаточно деталированы, неточны по деталировке и очень неглубокие. Колеса в них не помещаются. Геометрия ниш, увы, не совсем верна и они не пропорциональны. Стойки максимально упрощены, двузвенники слишком грубые и толстые, подкосы имеют облой и грубую форму. На самих стойках – следы от половинок пресс-формы. Деталировка створок шасси неверна. Причем мелкий щиток не разделен на 2 более мелких. Колесные диски вообще из области фантастики.

Ниша носовой стойки деталирована еще хуже, плюс толкатели. Передняя стойка отлита также грубо, но внешне похожа по форме. Блок фар представляет собой бесформенный кусок пластика и облоя. Подкос мелкий и тощий. На колесе пара толкателей, имитации деталировки диска нет. Щитки простые, почти без деталировки. В общем, с шасси беда.

Вооружение

Вооружение модели составляют 3 ПТБ, 2 ракеты. Пилоны отлиты вместе с половинками ПТБ, имеют толстые грубые кромки и толкатели. Местами есть облой. ПТБ на геометрию не проверял, но вряд ли стоит от них ждать 100% копийности. Ракеты отлиты грубо, с толкателями, стабилизаторы толстые, сопел нет.

Фонарь

Форма фонаря в норме, прозрачность хорошая, но вот искажения из-за чрезмерной толщины есть.

Деталировка

Большинство мелких деталей, таких как антенны, обтекатели, решетки, БАНО/АНО, усилительные накладки, мелкие воздухозаборнички или грубо и некопийно отлиты, или попросту отсутствуют. Все это хозяйство лучше срезать с модели и сделать заново. Воздухозаборники, отлитые по бокам фюзеляжа, неверны по форме.

Стыкуемость

От 30-летней модели чудес ждать не стоит. Щели есть, но критичных моментов в виде неудачных ступенек нет. Нужно все подгонять и сводить щели к минимуму.

Итог по модели

В конечном счете, мы имеем модель 30-летней давности с большими проблемами в геометрии (на основании используемых в обзоре чертежей) и деталировке. Перечислять все недостатки не имеет смысла. Я не знаток матчасти Кфира, поэтому прошелся только по основным моментам в геометрии и деталировке. Уверен, что там еще остались белые пятна и косяки. Главный интерес в данном наборе представляет лишь пластиковая заготовка для постройки нормального Kfir.

А если доработать?

Не меня одного посещала такая мысль при первом взгляде на пластик. Посмотрим, чем можно дополнить модель, попутно исправив часть ее недостатков.

Декали

• Aztec 4804 Ecuadorian Air Force Part 1

• IsraDecal IAF-52 Israeli Air Force Kfir (C2, C7, TC2: "First Fighter" sqn., "Hornet" sqn., "Valley" sqn., "Midland" sqn., "Arava Guardians" sqn. и "Smashing Parrot" sqn.)

• IsraDecal IAF-69 IAI F-21A Kfir USN/USMC (01 (999731) VMFA-401 1984; 02 (999732) VF-43 1985 and 06 (999716) VMFT-401 1987; 03 (999764) VMFA-401 1984)

Еще есть конверсионные смоляные наборы от Isracast:

• Isracast 48006 US Marines and Navy F-21A Kfir conversion. Предназначена для Mirage IIIE/V от ESCI/Italeri

• Isracast 48019 IAF Kfir C2 conversion. Предназначена для Mirage IIIE/V от ESCI/Italeri

Прилагаю фото данного набора из темы постройки на ARC.

• Isracast 48020 IAF Kfir C7 conversion. Предназначена для Mirage IIIE/V от ESCI/Italeri

• Isracast 48021 Kfir's Fuel Tanks and Pylons

Декали от Isra очень хороши и безальтернативны. Смола среднего качества и заточена в основном под набор Mirage IIIE/V. Но она годна и для этой модели для исправления проблем с деталировкой кокпита, передней ниши шасси, сопла, створок шасси, а также геометрии ВЗ в основании киля, «клыка» передней кромки и носового обтекателя.
Еще есть конверсионные наборы от Mirage Resin, но по ним у меня почти нет никакой информации.
Для примера дам ссылку на блог постройки конверсии Mirage IIIE в Kfir C2  с применением наборов от Isracast.

Альтернатива

Альтернативы, увы, нет. Есть 2 модели – Mirage IIIE и Kfir C2 от ESCI/Italeri, которые придется в равной степени доводить до ума по большей части руками и меньшей частью смолой от Isracast и декалью от IsraDecal. Модели Mirage IIIC/CJ от Eduard и Hobby Boss практически не годятся для данной конверсии.

Материалы

В обзоре использовались чертежи из следующих изданий:
Ra'anan Weiss, Sclomo Aloni. IAI Kfir in IAF Service. IsraDecal Publications – Aircraft in detail #3
Ryszard Kwas, Mariusz Golembiewski. IAI Kfir. AJ-Press - Monografie Lotnicze #27
Также использовался фотоматериал валков Андрея Фишмана и с сайта Primeportal.

Резюме

Даже если чертежи были неверными и отбросить результаты проверки на геометрию, в сухом остатке остается 30-летняя модель с бедной, грубой деталировкой, внешней расшивкой, невысоким по причине возраста и изношенности пресс-формы литьем, и не совсем точной декалью. Исправить данные недостатки можно с помощью смоляных конверсионных наборов от Isracast, декалей IsraDecal и своими ручками. Ну, а если чертежи не врали, то ой… Но как бы то ни было, истинным поклонникам авиации Израиля будет к чему приложить руки, чтобы поставить красивую модель себе на полку. И их не испугать ни миллиметрами, ни расшивкой, ни деталировкой.
P.S. А вот к чему на коробке было обозначение C1, я так и не понял. Во всяком случае, эта модификация никоим образом к декали не относится.

С уважением, Андрей Silver Ghost.