White Ensign Models 1/350 Fairmile type D MTB624

Так как катера этого типа не столь известны, то начну с небольшой исторической справки. Компания Fairmile Marine была основана Ноелом Маклином (Noel Macklin) в 1939г. В марте 1940 года на испытания вышел первый корабль – тип «А», которых было построено всего 12 единиц. Впоследствии, на базе этого проекта, было построено еще 24 катера с увеличенным водоизмещением и более мощной силовой установкой, получивших обозначение тип «С». Затем последовал, довольно успешный, тип «В». На верфях Великобритании, Канады и Австралии было построено более 650 катеров этого типа. Эти катера использовались для патрулирования, охраны прибрежных конвоев и противолодочной борьбы. Однако скоро выяснилось, что у Royal Navy нет кораблей, которые могут противостоять германским торпедным катерам. Все имеющиеся у катера не обладали достаточной скоростью, несли слабое вооружение и не обладали достаточной мореходностью. Перед инженерами компании была поставлена задача, создать корабль с водоизмещением порядка 85 тонн и скоростью не менее 30 узлов. Первый катер типа «D» был заложен 1 июня 1941 года и спущен на воду 4 октября 1941г. После испытаний и доводки был передан флоту 20 февраля 1942 года и получил обозначение MGB601. Катера имели длину 35 метров, водоизмещение от 90 до 105 тонн ( в зависимости от вооружения). Четыре бензиновых двигателя Packard, суммарной мощностью 5000 лошадиных сил, разгоняли корабль до 32 узлов. Дальность плавания при скорости 27 узлов составляла 506 миль, а при скорости 11 узлов – 2000миль. Вооружались катера 57мм орудиями разных типов, одиночными и спаренными 20мм автоматами, турелями со спаренными пулеметами калибра 7.69 мм (0.303”). В 1944 году на несколько катеров пытались установить даже 85мм танковые гаубицы! Торпедное вооружение имело два варианта: два 21’’ торпедных аппарата или 4 18’’ торпедных аппарата. Встречалось и весьма экзотическое оружие типа 25мм ракет или holman projector (пневматическая пусковая установка для осветительных и зенитных зарядов). Была возможность взять на борт от 2 до 4 глубинных бомб. Эти катера были самыми тяжело вооруженными кораблями такого водоизмещения на тот период. Простая конструкция позволяла использовать для строительства кораблей небольшие яхтенные верфи. Всего было построено 229 катеров типа «D». Большая часть, около 135 единиц, была построена с торпедным вооружением (MTB - Motor Torpedo Boat), остальные - только с артиллерийским (MGB - Motor Gun Boat). Несколько катеров были переданы Royal Air Force для использования в качестве спасательных катеров (LRRC - Long Range Rescue Craft). На флоте тип «D» получил прозвище Dog Boat, отчасти благодаря буквенному индексу, отчасти из-за выполняемых функций (погоня за e-boat). Насколько мне известно, ни один из катеров этого типа не сохранился до наших дней.

Когда мне захотелось попробовать свои силы в постройке модели из смолы, я решил начать с чего-то маленького и простого. Я остановил свой выбор на моделях серии «Narrow Seas» фирмы White Ensign Models. Понадеявшись на репутацию фирмы и любовь британцев к своему флоту, я решил, что больших проблем с постройкой у меня не будет. В online магазине я купил первую попавшуюся модель из этой серии, руководствуясь в основном критерием «чтобы побольше!», и уже через пару недель я получил посылку. В коробке был корпус, отлитый из смолы, вместе с надстройками и всеми мелкими деталями, расположенными на палубе. Артиллерия, торпедные аппараты и спасательные средства отлиты отдельными деталями. Плата травления содержит детали для всех модификаций Fairmile, выпускаемых WEM. Деакли нет.

При рассматривании содержимого я понял, что несколько ошибся с выбором «первой модели». Во-первых, качество модели меня несколько расстроило. Большое количество раковин и других дефектов литья, особенно на подводной части кропуса. Всю мелочевку можно было сразу выкидывать. Все-таки я ожидал от WEM лучшего качества… Но главное – я ошибся с выбором прототипа! О MTB624 нет никакой информации, кроме того, что он построен на верфи Doset Yacht Company, спущен на воду 19 октября 1942 года, входил в состав 55 флотилии торпедных катеров, после войны, в декабре 1945, передан в Морской Кадетский Корпус (Sea Cadet Corps) и в мае 1964 пущен на слом. Никаких фотографий этого катера не сохранилось! Единственная графика по этому катеру - это боковая проекция из книг Джона Ламберта (John Lambert). Почему WEM выбрал для выпуска модели столь неизвестный прототип, мне непонятно. Эх, надо было брать MTB79, на него информации куда больше…
Работа над моделью началась с «отсечения лишнего», с палубы были срезаны почти все детали, кроме надстройки. Вслед за торпедными аппаратами и непонятными кусочками смолы, изображающими артиллерию, в мусор отправились все раструбы вентиляторов, лебедка, глубинные бомбы, ветрозащитный козырек и пр. Зашпаклевал и вышкурил корпус, где особенно много хлопот доставила его подводная часть. Гребные валы я изготовил сам, т.к. травленые - неправильные и плоские, а я люблю, чтобы круглое было круглым. В дальнейшем все крупные круглые детали типа стволов и мачт заменял на проволочные.


Т.к. в набор травления иллюминаторы не входят, то сделал их из проволоки. Получилось уж сильно рельефно и переразмерно, травление тут более уместно. Все вооружение изготовлено заново, использовались лишь некоторые детали травления. Для изготовления торпедных аппаратов использовались трубочки-наконечники для обжимки многожильных электропроводов. Раструбы вентиляторов изготовлены из проволоки, в самых больших я даже смог высверлить отверстия. Мачта частично паянная, а частично клееная. Спасплоты от WEM я не смог привести в порядок и сделал заново, но шлюпка осталась родная !!! Леерное ограждение также превратилось в головоломку, т.к. в инструкции есть точное указание деталей только для лееров на баке.

Схема окраски согласно инструкции. Покрасить всю модель аэрографом я не смог, палуба и все горизонтальные поверхности окрашены кистью. Красилось все эмалями Humbrol. Вертикальные поверхности №129, горизонтальные №96, подводная часть №33. Декалей в наборе нет. Для номеров использовалась сухая декаль. Финишное покрытие - матовым лаком Humbrol. Такелаж из капроновой нити. Флаг напечатан на принтере. Табличка на подставке из набора травления.
При работе над моделью использовались книги
• Lambert, John. Fairmile D Motor Torpedo Boat. (Anatomy of the Ship series) 1985 ISBN 978-1844860067
• Lambert, John and Ross, Al. Allied Coastal Forces of World War Two, Volume I : Fairmile designs and US Submarine Chasers. 1990. ISBN 978-0851775197