Emhar 1/35 MK IV – Самый массовый ромб

ПРОТОТИП

Описываемые события происходили 22 августа 1917 года у деревни Пашендейл (Passchendaele) в ходе так называемого третьего сражения на Ипре. Экипаж британского танка МК IV male с номером F41 в составе подразделения батальона F наступал на позиции немцев на труднодоступной для танков местности. Кроме того, поверхность была изрыта воронками после 16-ти дневной (!) артподготовки. Экипаж состоял из девяти человек под командованием капитана Д. Ричардсона.
В нескольких метрах перед первой линией немецких окопов танк попал в воронку и застрял. Атака англичан была отбита, и танк остался на нейтральной полосе. Из-за крена экипаж мог отбиваться только одним пулеметом в узком секторе стрельбы и личным оружием. Но и немцы не могли действовать по нему артиллерией. Израсходовав продовольствие и утоляя жажду водой из радиатора, экипаж почти трое суток мужественно оборонялся от атак «гуннов». По иронии судьбы танк нес название FRAY BENTOS в честь поставщика тушенки(!) и мяса войскам Великобритании. Попытки англичан выручить своих ( и не дать немцам захватить ценный трофей) провалились. Только на третьи сутки под покровом ночи танкисты смогли пробраться к своим. Весь экипаж впоследствии был представлен к наградам. Подробнее здесь
В качестве прототипа я и выбрал этот танк. Сохранилось и несколько качественных фотографий F41 FRAY BENTOS в руках немцев. От них я и отталкивался при воссоздании облика этой машины.

МОДЕЛЬ

Модель от Emhar присутствует на рынке уже давно – на литниках 1991 год. Подробности сборки уже выкладывалась и на этом я акцентировать внимание не буду. Что же касается вопросов копийности, то модель оставляет очень удручающее впечатление. Доказательств неправильной геометрии корпуса я не нашел, но под подозрение попадает боковая проекция корпуса в районе «багажника». Бортовые пушечные спонсоны мало того, что неправильной геометрии, так еще и поведенные и с замыленной клепкой и лючками. Так же на дверях отсутствуют кожухи выброса стреляных гильз. Все это пришлось исправлять. Очень упрощенно и грубо выполнены буксирные скобы и проушины, натяжные болты, крепление осей катков, жалюзи радиатора, направляющие рельсы для балки и их крепление. Пулеметы «Льюис» -- это вообще что-то по мотивам (заменил на МС), стволы орудий слишком длинные и со следами сильного смещения форм (также заменены). Все вооружение оставлено подвижным.


Оценив объем работ и, принимая во внимание, что китайцы вот-вот выпустят английские «ромбы», я решил обойтись без хирургии и поправить только деталировку, и то частично.
Направляющие для балки самовытаскивания я изготовил из эвергриновского профиля, их крепление и саму балку сделал по фотографиям. Также пришлось исправлять раскрой и клепку передних нижних листов корпуса, устранив утяжины. Из проволоки изготовил ручки открывания люков, на кормовую рубку добавил отсутствующий лючок.

К модели по случаю было приобретено травление Airwaves, но потом пожалел о покупке – взять от него абсолютно нечего, условно годятся только рельсы и передняя буксирная проушина. Искоробочные гусеничные ленты сразу полетели в мусорку, на замену им поставил ЗИП (не лучший вариант, но Фриула еще не было). Судя по фотографиям, на машинах, действовавших при Ипре, были уширенные грунтозацепы и дополнительная бронировка кормы и топливных баков. Все это также пришлось изготавливать самому. Гребневые траки от Panzershop. Их устанавливали для улучшения проходимости на каждом 3-м, 6-м (как на прототипе) или 9-м траке.

Декаль Эмхар дает только на F56 FLYPAPER, поэтому пришлось изготавливать трафарет, ориентируясь на фотографии. Заводской номер машины установил по справочникам, а декаль подобрал из запасов. Надпись FRAY BENTOS на лобовом листе корпусана фото не просматривается, я тоже не стал ее наносить.



Танк окрашивался скорее всего в khaki brown, хотя есть вероятность, что на Ипре танки бросили в бой еще в заводской серо-стальной окраске.
Спасибо за внимание.